Solex - Définition
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Modèles et évolutions
- Printemps 1946 : 45 cm3 à roues de 650 puis de 600 quelques années plus tard, cadre "col de cygne", bougie en haut de culasse
- Septembre 1953 : 330 (la cylindrée passe à 49cc et ne changera plus. La bougie migre en avant de culasse et est inclinée à 45°)
- Septembre 1955 : 660 (nouveau cadre à poutre principale descendant au pédalier pour former repose-pieds, moteur du 330)
- Avril 1957 : 1010 (nouveau moteur :adoption du balayage en U, piston bombé sans déflecteur)
- Septembre 1958 : 1400 (Nouveau cadre à roues de 550, moteur du 1010)
- Octobre 1959 : 1700 (Moteur du 1400 élargi pour accueillir un embrayage automatique compound, embrayage qui sera repris sur tous les modèles suivants)
- Juin 1961 : 2200 (la bougie retourne en haut de culasse, et se cachera désormais sous le filtre à air pour satisfaire à la loi rendant l'anti-parasitage obligatoire)
- Octobre 1964 : 3300 (nouveau cadre entièrement embouti et moteur de 2200)
- Mai 1966 : 3800 (nouveau moteur dont la puissance atteint maintenant 0,8cv)
- Janvier 1967 : Micron (bleu ou rouge) : son absence de pédales le classe d'emblée dans les vélomoteurs (immatriculation et casque obligatoires, éclairage code/phare...)malgré une mécanique de 3800
- 1968 : 3800 luxe couleur bleu ou rouge, puis Blanc avec garde-boue inox
- Octobre 1969 : « Flash » qui devient 6000 en 1972 (transmission acatène, frein AR à disque et moteur caréné par le cadre)
- Octobre 1971 : 5000 ( déclinaison du 3800, 4 coloris et roues de 16 pouces)
- Octobre 1973 : Plisolex (5000 pliant)
- Février 1973 : « Ténor »
