Saab 105 - Définition
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Introduction
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| Constructeur |
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| Rôle | Avion d'entraînement | |||
| Premier vol | 29 juin 1963 | |||
| Mise en service | 1966 | |||
| Date de retrait | Toujours en service | |||
| Nombre construit | environ 200 | |||
| Équipage | ||||
| 2 | ||||
| Motorisation | ||||
| Moteur | Turboméca Aubisque | |||
| Nombre | 2 | |||
| Type | turboréacteur sans postcombustion | |||
| Poussée unitaire | 743 kgp | |||
| Dimensions | ||||
| Envergure | 9,50 m | |||
| Longueur | 10,80 m | |||
| Hauteur | 2,70 m | |||
| Surface alaire | 16,30 m² | |||
| Masses | ||||
| À vide | 2 782 kg | |||
| Carburant | 1 118 kg | |||
| Maximale | 4 845 kg | |||
| Performances | ||||
| Vitesse maximale | 770 km/h | |||
| Plafond | 13 000 m | |||
| Vitesse ascensionnelle | 23 m/min | |||
| Armement | ||||
| Interne | Aucun | |||
| Externe | 2 350 kg de charge | |||
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Issu d'un projet de jet civil, le Saab 105 est un avion d'entraînement militaire conçu et construit par la Suède. Biplace, bi-réacteur, il dispose de capacités d'attaque au sol.
Historique
Il fut conçu pour remplir un grand nombre de missions différentes tels que l'appui-feu, l'entraînement, la reconnaissance, la liaison et le remorquage de cibles. Deux prototypes furent produit, ils étaient équipés de deux turboréacteurs Turbomeca Aubisque de 743 kgp. Ils volèrent respectivement le 29 juin 1963, et le 17 juin 1964.
Le premier avion de série effectua son premier vol le 27 août 1965, c'était le premier des 150 appareils commandés par l'armée de l'air suédoise. La mise en service des avions commença en 1966 par les Sk60A d'entraînement. Jusqu'en 1969, elle reçut 150 exemplaires sous la désignation Sk60.
Le 29 avril 1967, le prototype du 105 XT effectua son premier vol. Il était destiné à l'exportation et était équipé des réacteur General Electric J85-GE-17B de 1 293 kgp. L'Autriche passa commande de 40 exemplaires sous la désignation 105ÖE
En novembre 1993, la Suède signa un contrat visant à remotoriser 115 de ses appareils avec des réacteurs Williams Rolls-Royce FJ44 de 862 kgp.
Près de 140 appareil sont encore en service jusqu'en 2010 en cinq versions. Il présente la particularité d'être le seul appareil d'entraînement de la Suède et sert aussi bien à l'entraînement de base qu'à l'entraînement avancé.
Près de 200 avions ont été construits au total.
Versions
- SK60A - Biplace d'entraînement
- SK60B - Biplace d'attaque au sol et d'entraînement avancé
- SK60C - Biplace d'attaque au sol, de reconnaissance et d'entraînement avancé. Ils sont dotés d'une caméra dans le nez.
- SK60D - Quadriplace de liaison. Version modifiée où les deux sièges éjectables sont remplacés par quatre sièges fixes.
- SK60E - Quadriplace de liaison doté d'une avionique civile
- SK60 RM 15/A-E - Version remotorisée avec deux réacteurs Williams-Rolls FJ44-1C
- 105ÖE - Version autrichienne du Saab 105XT
- 105XT - Version améliorée destinée à l'exportation avec des réacteurs plus puissants General Electric J85-17
Caractéristiques
Le Saab 105 est un avion biréacteur à ailes hautes et cockpit biplace côte-à-côte. Il est doté d'ailes en flèche à 12,5° et d'un dièdre négatif à 6° et d'un train d'atterrissage tricycle.
Son empennage est quant à lui en T.
Avionique
Côté équipement, il est doté :
- d'une radio VHF et UHF
- d'un système VOR/ILS
- d'un radiocompas (ADF = Automatic Direction Finder)
- d'un transpondeur
- d'un radio-transpondeur (DME = Distance Measuring Equipment)
Armement
Le Saab 105 dispose de trois points d'emport sous chaque aile. Ils peuvent être équipés de bombes, dont des bombes incendiaires et au napalm, des roquettes, ainsi que des miniguns ou des pods de reconnaissance.
