Route nationale 1 (France) - Définition

Anciens tracés de la RN 1

De Maffliers à Chambly

La déviation de Beaumont-sur-Oise est l'une des plus anciennes de France. L'ancien tracé passait par :

• Presles D 78
• Beaumont-sur-Oise
• Persan
• Chambly D 924

De Beauvais à Abbeville

La RN 1 Paris-Calais était beaucoup plus courte que celle qui lui a succédé. Entre Beauvais et Abbeville, elle ne faisait pas le détour par Amiens :

De Beauvais à Grandvilliers

• Beauvais D 901
• Troissereux
• Monceaux, commune de Saint-Omer-en-Chaussée
• Saint-Omer-en-Chaussée
• Achy
• Marseille-en-Beauvaisis
• Fontaine-Lavaganne
• Thieuloy-Saint-Antoine
• Halloy
• Grandvilliers D 901

De Grandvilliers à Airaines

• Grandvilliers D 901
• Équennes
• Poix-de-Picardie
• Thieulloy-l'Abbaye
• Lincheux
• Camps-en-Amiénois
• Warlus
• L'Arbre-à-Mouches, commune de Tailly
• Airaines D 901

D'Airaines à Abbeville

• Airaines D 901
• Wanel, commune d'Hallencourt
• Sorel-en-Vimeu
• Liercourt
• Pont-Remy
• Eaucourt-sur-Somme
• Épagne
• Épagnette
• La Sauvagine, commune d'Épagne-Épagnette
• Bagatelle, commune d'Abbeville
• Abbeville D 901

De Boulogne-sur-Mer à Calais

• Boulogne-sur-Mer
• Wacquinghen
• Leulinghen
• Hauteville, commune de Saint-Inglevert
• Saint-Inglevert
• Coquelles
• Calais

D'Amiens à Bray-Dunes

D'Amiens à Nouvion

À la sortie d'Amiens, la RN 1 suit un nouveau tracé et ne retrouve le tracé de l'ancienne RN 35 qu'à la sortie de Belloy-sur-Somme. Elle se dirige vers le nord-ouest jusqu'à Abbeville puis vers le nord.

• Amiens D 1001 (km 130)
• Flixecourt (km 156)
• Mouflers (km 159)
• Ailly-le-Haut-Clocher (km 164)
• Bellancourt (km 170)
• Abbeville (km 176)
• Hautvillers (km 184)
• Le Titre (km 185)
• Nouvion D 1001 (km 189)

De Nouvion à Montreuil-sur-Mer

• Nouvion D 1001 (km 189)
• Forest-Montiers (km 193)
• Bernay-en-Ponthieu (km 196)
• Vron (km 201)
• Nampont-Saint-Martin D 1001 (km 206)
• Nempont-Saint-Firmin D 901 (km 207)
• Lépine (km 210)
• Wailly-Beaucamp (km 213)
• Montreuil-sur-Mer D 901 (km 219)

De Montreuil-sur-Mer à Boulogne-sur-Mer

• Montreuil-sur-Mer D 901 (km 219)
• Neuville-sous-Montreuil (km 221)
• Samer (km 240)
• Carly (km 244)
• Hesdin-l'Abbé (km 245)
• Isques (km 249)
• Pont-de-Briques, commune de Saint-Léonard (km 251)
• Saint-Léonard (km 252)
• Boulogne-sur-Mer D 901 (km 259)

De Boulogne-sur-Mer à Bray-Dunes

De Boulogne-sur-Mer à Coquelles, la RN 1 a fait place à l'A 16. L'ancien tracé qui desservait Marquise n'est plus utilisé qu'au niveau local. De Calais à Gravelines, l'ancien tracé de la RN 40, qui avait été renuméroté RN 1, a été déclassé en RD 940. La RN 1 se dirige maintenant vers l'est.

• Calais D 940 (km 290)
• Marck (km 300)
• Oye-Plage D 940 (km 307)
• Gravelines N 1 (km 314)
• Les Huttes, commune de Gravelines (km 315)
• Loon-Plage (km 321)
• Grande-Synthe (km 328)
• Petite-Synthe, commune de Dunkerque (km 330)
• Saint-Pol-sur-Mer (km 331)
• Dunkerque (km 333)
• Rosendaël, commune de Dunkerque (km 334)
• Les Dunes-d'Oye, commune de Téteghem (km 337)
• Bray-Dunes N 1 (km 345)
• Furnes  Belgique N 39 (km 347)

Travaux

En aout 2008, pour ne pas interrompre trop longtemps le trafic sur la RN 1 (3 jours), la pose du nouveau tablier du pont-rail de Pierrefitte sur Seine à nécessité l'utilisation d'une technique rare.

Cet ouvrage vétuste supportant la ligne de grande ceinture, datait de la fin du XIX^e siècle ; sa largeur, ainsi que la forme de sa voute surbaissée, ne permettait pas d'implanter dans l'axe de la nationale le tramway Saint-Denis - Garges-Sarcelles et d'y maintenir les 2x2 voies actuelles, ainsi que les trottoirs et autres espaces de circulations douces.

Quatre remorques automotrices synchronisées - les Kamags - munies de 48 roues chacune ont transporté sur 300 mètres le tablier préfabriqué de 1 000 tonnes et de 32 mètres de long. Grâce à des vérins hydrauliques, ces robots téléguidés ont ensuite posé le tablier sur ses appuis définitifs. Le tout en une seule nuit.

Quelques jours avant la destruction du pont de la ligne de Grande Ceinture.

Les quatre remorques automotrices synchronisées (« Kamags ») sont positionnés sous l'ancien ouvrage afin de le lever et de le déplacer

Déplacement de l'ancien tablier vers le chantier de l'entreprise sur les « Kamags »

Le nouveau tablier en acier et béton armé, en attente sur le chantier jouxtant la nationale, est prêt à être posé, ce qui a eu lieu durant la nuit du 14 août 2008.