Rete ferroviaria italiana - Définition
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Introduction
| Logo de Rete Ferroviaria Italiana Logo de Rete ferroviaria italiana | |
| Création | 1er juillet 2001 |
|---|---|
| Personnages clés | Dario Lo Bosco - Président |
| Forme juridique | Société Anonyme |
| Siège social |  Rome (Italie) |
| Direction | Michele Mario Elia - Administrateur Délégué |
| Actionnaires | Etat Italien |
| Activité(s) | Constructeur et Gestionnaire d'infrastructures ferroviaires |
| Produit(s) | Patrimoine ferroviaire, sillons (créneaux pour accessibilité du réseau), circulations, produits financiers... |
| Société mère | FS Chemins de Fer Italiens |
| Filiale(s) | TAV SpA LTF |
| Effectif | 31.595 (2009) |
| Site Web | http://www.rfi.it/ |
| Chiffre d’affaires | 2,32 Mds € (2009) |
| Résultat net | 8,1 M € (2009) |
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Rete ferroviaria italiana, ou RFI, est une société de droit privé, créée le 9 avril 2001 et rendue opérationnelle le 1er juillet 2001, dont l'origine est due à l'application de la Directive Europoéenne 91/440 relative à la séparation des entreprises de gestion du réseau ferré et des entreprises de transport des personnes et des choses, qui était jusqu'alors l'entreprise nationalisée F.S. - Chemins de Fer Italiens.
De la scission de la société d'Etat sont nées les sociétés de droit privé :
- Rete Ferroviaria Italiana S.p.A., le gestionnaire du réseau ferroviaire national italien, filiale à 100 % du groupe FS - Ferrovie dello Stato S.p.A. et,
- Trenitalia S.p.A., utilisateur du rseau ferré pour assurer le transport des biens et des personnes, filiale à 100 % du groupe FS - Ferrovie dello Stato S.p.A..
Les missions de RFI SpA comprennent le développement, l'exploitation et la maintenance de l'infrastructure du réseau ferré.
Au titre de l'exploitation, RFI SpA gère les systèmes de contrôle et de sécurité et établit les grilles horaires en fonction des demandes de l'ensemble des exploitants, mais un exploitant domine l'activité ferroviaire sur le réseau, c'est Trenitalia, autre filiale du groupe FS.
Avec sa filiale Treno Alta Velocità - TAV, RFI SpA est en train de réaliser un important programme d'investissements visant à doter l'Italie d'un réseau de lignes à grande vitesse.
La propriété de l'ancien domaine public ferroviaire a été transférée pour l'essentiel à RFI SpA lors de sa création en 2001 : 15.974 km de lignes en service dont presque 70% électrifiés sous courant continu 3 kV. En tant que gestionnaire de l'infrastructure ferroviaire, RFI SpA perçoit une redevance de la part des entreprises ferroviaires utilisatrices du réseau comme Trenitalia SpA, l'opérateur historique national italien, "LeNord", transporteur historique privé qui gère le trafic au nord de la capitale lombarde, filiale du groupe FNM - Ferrovie Nord Milano, Cisalpino, société mixte italo suisse qui exploite des trains pendulaires Pendolino ETR 470 et ETR 610 entre Milan, Genève et Zurich, ou encore FFS Cargo, filiale des SBB-CFF-FFS Chemins de Fer Suisses.
RFI SpA opère sous un régime de concession publique dont le terme viendra à échéance en 2060.
La mission de RFI SpA couvre la gestion du réseau mais aussi le trafic des trains dans les gares, donc également le personnel, du chef de gare au simple ouvrier de maintenance.
Le réseau italien comprend, à fin 2009, 16.529 km de lignes normales et 1.250 km de lignes à grande vitesse AV/AC. Plus de 70% sont électrifiées, en courant continu 3.0 kV sur le réseau traditionnel, en 25 kV sur les lignes AV/AC.
RFI SpA est secondée dans a mission par sa filiale Italferr S.p.A., société d'ingénierie du Groupe Ferrovie dello Stato. C'est avec les autres filiales du Groupe FS, Grandi Stazioni S.p.A. et "Centostazioni S.p.A.", que RFI SpA construit les novelles gares sur les lignes AV/AC et rénove les gares existantes.