RAe TEE II - Définition

Modélisme ferroviaire

Ce prestigieux train était bien sûr destiné à se retrouver au catalogue de fabricants de modèles réduits ferroviaires. Mais la diversité de caisse exigeait quatre moules soient fabriqués afin de réaliser un train de six voitures ! La rentabilité d'un tel modèle n'était pas garantie. Malgré tout, quelques marques l'ont tout de même réalisé :

• HO (1/87e) :
  • Le fabricant italien Lima fut le premier à réaliser le Gottardo accessible à toutes les bourses, en livrée TEE ou EC.
  • Rivarossi, autre fabricant italien, propose la rame de cinq voitures (donc version 1961 à 1967), en livrée TEE. Rivarossi et Lima ayant été repris par le groupe Hornby International (avec Jouef), les moules sont les mêmes que ceux du train Lima est ces deux trains sont très similaires.
  • L'artisan lausannois Metropolitan le fabriqua aussi (en sous-traitance avec Arnaldo Pocher à Turin), mais si le modèle (seulement livrée TEE) était bien plus finement réalisé, le prix allait de pair !
  • Pour célébrer les 50 ans des TEE, l'allemand Märklin propose le RAe depuis 2007, en version 1961-67 à 5 éléments, puis dès 2009 en version EC à 6 caisses. Dommage que les modèles soient raccourcis au 1/93e !
  • L.S.Models l'annonce à l'échelle exacte pour le dernier trimestre 2009. Un peu de patience...
• N (1/160e) :
  • Kato/Hobbytrain présente à son catalogue le Gottardo en version TEE. La version EC a aussi été réalisée.
• Autres échelles : il est possible que quelques artisans en aient fabriqué une petite production, tel Hermann à l'échelle O.

Descriptif

A l'origine, une rame se compose de la manière suivante :

• Une voiture-pilote en 1ère classe à couloir central, disposition des sièges 2+1 (voiture 1)
• Un élément-moteur (A1A A1A), avec compartiment de service et cuisine
• Une voiture-restaurant avec bar (voiture 3)
• Une voiture en 1ère classe à couloir central, disposition des sièges 2+1 (voiture 4)
• Une seconde voiture-pilote (voiture 5) identique à la première

Par la suite, une seconde voiture intermédiaire (voiture 2), identique à la voiture 4 (devenue alors voiture 5), a été intercalée entre la première voiture-pilote et l'élément moteur. Lors de la transformation en RABe EC, la voiture-restaurant a perdu de la place au profit de sièges de 2ème classe (couloir central, disposition 2+2) et les voitures 5 et 6 reçurent la même disposition de sièges de 2ème classe.

À chaque extrémité du train étaient disposés des attelages automatiques Scharfenberg, permettant d'accoupler deux rames RAe TEE II (resp. RABe EC) en unités multiples, doublant ainsi la capacité, ou d'atteler une locomotive de secours en cas de panne.

La disposition particulière des lampes frontales est à souligner. Chaque voiture-pilote possède 5 feux : 1 supérieur et 4 inférieurs (2 de chaque côté). Le feu supérieur et les deux feux extérieurs éclairent en blanc ou rouge (3 blancs : marche normale ; 2 rouges : fin de convoi ; 3 rouges : signal d'alerte aux CFF). Les deux feux intérieurs sont commutables jaune ou vert (jaune : signalisation NS ; vert : disposition spéciale FS)

Pendant la marche, un mécanicien de bord était présent en permanence afin d'assurer la maintenance et d'éventuels dépannages. La rame étant si particulière et les nombreux pays traversés (donc les langues parlées) qu'une telle présence à bord était nécessaire et rassurante. Si aucun problème technique ne l'accaparait, le mécanicien de bord se rendait alors utile à la cuisine, au bar ou au restaurant.

Données techniques

Construits en 1961 (1051-1054) et 1967 (1055) par SIG et MFO Oerlikon

• Vitesse maximale : 160 km/h
• Puissance : 2 310 kW (3 143 CV) sous 16 kV 2/3 Hz, 2 272 kW (3 090 CV) sous autres tensions

RAe TEE II 5 éléments

Entre 1961 et 1966/67

• Composition : At-Re-WR-A-At
• Longueur hors tampons : 125 334 mm
• Tare : 259 tonnes
• Places assises : 180, soit 126 en 1ère classe et 54 au restaurant

RAe TEE II 6 éléments

Entre 1966/67 et 1988/89

• Composition : At-A-Re-WR-A-At
• Longueur hors tampons : 149 760 mm
• Tare : 296 tonnes
• Places assises : 222, soit 168 en 1ère classe et 54 au restaurant

RABe EC

Dès 1988/89 jusqu'au retrait du service

• Composition : At-A-Re-BR-B-Bt
• Longueur hors tampons : 149 760 mm
• Tare : 309 tonnes
• Places assises : 231, soit 84 en 1ère classe, 108 en 2ème classe, 39 au restaurant

Pantographes et tensions

Afin que le RAe TEE II puisse circuler dans tous les pays du pool TEE, pas moins de quatre pantographes différents étaient nécessaires. La conception particulière de ces derniers leur permettait de s’imbriquer lorsqu’ils sont en position basse.