Pont transbordeur - Définition

Chronologie de la construction des ponts transbordeurs

• 1893 Portugalete, Espagne, 164 m. « Pont de Biscaye », pont suspendu, sur le port (Alberto de Palacio et Ferdinand Arnodin). Tablier et nacelle détruits en 1937, reconstruits en 1939. Inscrit sur la liste du patrimoine mondial de l'Unesco en 2006. En usage.

• 1898 Rouen, France, 142 m. Pont suspendu, sur la Seine (Ferdinand Arnodin). Détruit en 1940.

• 1898 Bizerte, Tunisie, 109 m. Pont suspendu, sur le port (Ferdinand Arnodin). Démonté et reconstruit à Brest en 1909.

• 1900 Rochefort-Martrou, France, 140 m. Pont suspendu, sur la Charente (Ferdinand Arnodin). Monument historique (1976), usage réservé aux piétons et aux cyclistes.

• 1903 Nantes, France, 141 m. Pont à haubans et contrepoids, sur la Loire (Ferdinand Arnodin). Démonté en 1958.

• 1905 Duluth, Minnesota, 120 m. Pont à poutre en treillis en acier, nacelle à suspension rigide, sur le port (C.A.P. Turner). Converti en pont levant « Aerial Lift Bridge » en 1929-30. En usage comme tel.

• 1905 Marseille, France 165 m. Pont à haubans et contrepoids, sur le port (Ferdinand Arnodin). Détruit en 1944.

• 1905 Runcorn-Widnes, Angleterre, 304 m. Pont suspendu, sur la Mersey et le Canal de Manchester (Webster et Wood). Démonté en 1961.

• 1906 Newport, Pays de Galles, 181 m. Pont suspendu avec adjonction de haubans, sur la Usk (Ferdinand Arnodin, Imbault et Haynes). En usage.

• 1909 Osten, Allemagne, 80 m. Pont à poutre en treillis en acier, nacelle à suspension rigide, sur l'Oste. Actuellement conservé comme Technisches Denkmal (« monument technique »), usage occasionnel.

• 1909 Brest, France, 109 m. Pont suspendu, sur le port (Ferdinand Arnodin). Desservait l'arsenal, gravement endommagé en 1944, démonté en 1947.

• 1910 Bordeaux, France, 400 m. Pont suspendu, sur la Garonne (Ferdinand Arnodin). Seuls les pylônes furent construits. Jamais achevé, démonté en 1942.

• 1910 Kiel, Allemagne, 128 m. Pont suspendu, sur le port. Démonté en 1923.

• 1911 Middlesbrough, Angleterre, 177 m. Pont à poutres cantilever, sur la Tees (G.C. Imbault). En usage.

• 1913 Rendsburg, Allemagne, 140 m. Pont à poutres cantilever, également pont ferroviaire, sur le Canal de Kiel (F. Voss). En usage.

• 1914 Buenos Aires, Argentine. Pont à poutre en treillis, nacelle à suspension rigide, sur le Riachuelo. Bien conservé, mais service discontinué.

• 1915 Rio de Janeiro, Brésil, 171 m. Pont suspendu, sur le port. Démonté en 1935.

• 1916 Warrington, Angleterre, 57 m. Pont à poutres cantilever, nacelle à suspension rigide, sur la Mersey. Pont industriel privé, bien conservé, mais service discontinué.

• 1933 Chicago, Illinois, 564 m. « Sky Ride », pont à haubans (Robinson & D.B. Steinman). Construit comme attraction pour l’exposition « Century of Progress ». Démonté en 1934.

• 1938 Maarssen, Pays-Bas, sur le Canal d'Amsterdam au Rhin, petite nacelle industrielle rigide sous un pont en arc métallique, supprimée en 1958.

• 1955 Stalingrad, Russie, 874 m. Sur la Volga, démonté ou, plus probablement, jamais construit. Aucune image connue.

• 1998 Londres, Angleterre, 128 m. « Royal Victoria Dock pedestrian bridge », port de Londres. Pont à haubans (Hutchinson, O’Neill, Wells). Pont fixe en service, transbordeur en projet.

• 2003 Mönchengladbach, Allemagne, « Erlebnisbrücke (pont d'aventure) », petit pont transbordeur d'agrément, sur la Niers, à traction manuelle. De prime abord, on aurait plutôt tendance à le compter parmi les téléphériques rigides, mais il ne semble pas que ce soit le sentiment de ses promoteurs.