Pont de Tancarville - Définition

Introduction

Pont de Tancarville
Pays	France
Région	Haute-Normandie
Département	Seine-Maritime, Eure
Ville	Tancarville - Marais-Vernier
Latitude Longitude	49° 28′ 23″ Nord        0° 27′ 51″ Est / 49.4730045, 0.4642153
Coordonnées	49°28′20″N 0°27′53″E / 49.47222, 0.46472
Franchit	Seine
Fonction	Pont routier
Type	Pont suspendu
Longueur	1 420 m
Portée principale	608 m
Largeur	12,50 m
Hauteur	123 m
Matériau	Béton et acier
Construction	1955-1959
Architecte(s)	M. Lagrange N. Esquillan M. Huet F. Robinson
Maître(s) d'œuvre	Chambre de commerce et d'industrie du Havre
Listes
Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever
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Le pont de Tancarville est un pont suspendu qui franchit la Seine entre Tancarville (Seine-Maritime) et le Marais-Vernier (Eure), en France.

Historique

Jusqu'à la date d'ouverture du pont de Normandie, il a été le pont le plus proche de l'estuaire. Son ouverture a entrainé la disparition du bac du Hode reliant Berville-sur-Mer dans l'Eure au Hode dans la Seine-Maritime. Ce bac, dommage de guerre, était réputé pour être « mal commode ». En 1959, il possédait la plus longue travée centrale d'Europe : 608 mètres. Ce fut un des premiers chantiers de cette importance à se dérouler sans accident mortel.

Commencé le 16 novembre 1955, sur une idée de la Chambre de commerce du Havre en 1933, le pont a été mis en service le 2 juillet 1959, dans les délais prévus. Il a été construit par un groupement d'entreprises, dont Daydé, sous la maîtrise d'œuvre de la Chambre de commerce et d'industrie du Havre et le contrôle des Ponts et Chaussées du département de le Seine-Maritime. Il fait 125 M de hauteur,30 m de profondeur et pèse 12 mille tonnes.

Gestion

Il est géré par la Chambre de commerce et d'industrie du Havre. Son exploitation est assurée par une équipe d'une cinquantaine de personnes, dont une quarantaine pour le péage. Il est gratuit pour les cyclomoteurs et les bicyclettes et il est payant pour les autres véhicules. En revanche, contrairement au Pont de Normandie, la traversée est interdite aux piétons. Il est fréquenté en moyenne par 15 à 19 000 véhicules par jour.