Pont Butin - Définition
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Introduction
| Pont Butin | |
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| Pays |
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|---|---|
| Ville | Vernier (rive droite) Lancy (rive gauche) |
| Coordonnées | |
| Franchit | le Rhône |
| Fonction | routier |
| Type | Pont en arc |
| Longueur | 268,94 m |
| Hauteur | >48 m |
| Matériau | béton |
| Construction | 1927 |
| Listes | |
| Ponts remarquables • les plus longs • suspendus • à haubans • en arc • romains • cantilever | |
| modifier | |
Le pont Butin est un pont routier et piéton sur le Rhône, situé dans le canton de Genève, en Suisse.
Localisation
Le pont Butin est le neuvième pont le plus en amont du Rhône après sa sortie du lac Léman. C'est également le premier pont routier après la jonction du Rhône avec l'Arve. Il relie les localités d'Aïre sur la rive droite et du Petit-Lancy sur la rive gauche. Il mesure 268,94 m de long et est constitué de 5 arches de 48 mètres de haut surmontées par 5 arcades supplémentaires.
Histoire
C’est le 21 juin 1913 que le Grand Conseil genevois accepte le legs d’un million de francs de David Butin, ancien marchand de fer, destiné à faciliter l’édification d’un pont sur le Rhône entre les communes de Lancy et de Vernier.
Le fribourgeois Jules Jaeger et le grison Richard Coray sont alors appelés à Genève pour superviser la construction de ce pont dont le tablier inférieur devait accueillir une nouvelle ligne de chemin de fer. Toutefois, pour des raisons financières, la partie ferroviaire de raccordement inter-rives entre la gare Cornavin et la gare de triage de La Praille ne sera pas finalement réalisée sous le pont, mais établie dès 1946 par le viaduc de la Jonction.
Commencés en 1916, les travaux sont interrompus après l'effondrement d'une pile le 6 juillet 1924. Le pont ne sera finalement terminé qu'en 1926 et coûta finalement plus de 11 millions de francs.
En 1970, le pont est agrandi et deux voies de circulations sont ajoutées. En 2000, d'importants travaux de réfection sont entrepris, amenant en particulier à la création de deux pistes cyclables séparées du trafic ainsi qu'à la pose d'une séparation centrale.
Sous le pont, la surface prévue à l'origine pour le train mesure 273 mètres de long pour une largeur de 15 mètres et une hauteur de 12 mètres et se trouve flanquée en bordure de 30 arches de 6 mètres d'ouverture pour un total de 35 000 m². Longtemps utilisée par la société Hispano-Suiza pour des essais de tirs, elle accueille aujourd'hui un laboratoire d'aérotechnique et de soufflerie : le CMEFE. Une proposition du 24 avril 2004 adressée au Grand Conseil demande la réalisation d'une maison « Science et Cité » dans cet espace.
