Paris-Gare de Lyon - Définition

Introduction

Paris-Gare de Lyon
Localisation
Pays	France
Ville	Paris
Arrondissement	12e
Adresse	Place Louis-Armand 75571 PARIS CEDEX 12
Gestion et exploitation
Propriétaire	Surface : RFF/SNCF  : RFF  : RATP
Exploitant	Surface : SNCF  : SNCF  : RATP
Services	TGV Sud-Est Lyria Artésia Intercités Grand bassin parisien sud TER Bourgogne
Caractéristiques
Voies	Surface : 22  : 4  : 2
Quais	Surface : ?  : 2  : 1
Transit annuel	83 millions
Zone	1 (Carte Orange)
Altitude	35 m
Historique
Mise en service	Surface : 12 août 1849, actuelle 1900  : 9 décembre 1977  : 24 septembre 1995
Architecte	Marius Toudoire
Monument historique	buffet classé en 1975 ; façades et toitures inscrites en 1984
Correspondances
Métro	Gare de Lyon Quai de la Rapée :
Bus et Noctilien	Voir
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Paris-Gare de Lyon est l'une des sept gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Elle est située dans le 12^e arrondissement. Son code SNCF est PLY.

C'est à la fois une gare de grandes lignes assurant la desserte d'un grand quart Sud-Est de la France, en particulier des villes de Clermont-Ferrand, Dijon, Besançon, Lyon, Grenoble, Valence, Avignon, Saint-Étienne, Marseille, Toulon, Nice et Montpellier, une gare internationale (Genève et Lausanne en Suisse et aussi l'Italie) et une gare de lignes de banlieue réalisant la desserte du Sud-Est de l'agglomération parisienne.

La gare de Lyon est aussi la tête de ligne des TGV Sud-Est, Rhône-Alpes et Méditerranée. C'est la troisième gare de Paris par son trafic (environ 83 millions de voyageurs par an), et la première en termes de trains de grande ligne (TGV inclus) ou de trafic TGV. Elle offre aux voyageurs des correspondances avec deux lignes de RER (ligne A et ligne D) et deux lignes de métro (ligne 1 et ligne 14).

L'entrée principale, sur la place Louis-Armand, donne sur la rue de Lyon (qui, elle-même, conduit vers la place de la Bastille) et sur le boulevard Diderot.

Cette gare se distingue par son beffroi, tour carrée haute de 67 mètres et portant sur ses quatre faces des cadrans d'horloge de 6,5 m de diamètre dont les aiguilles des heures et des minutes mesurent respectivement 2,8 m et 4 m. Arrêtée suite à la tempête du 26 décembre 1999, cette horloge a été remise en marche le 15 février 2005 (avec son mécanisme d'origine, modernisé par un système de motorisation et de synchronisation sur le signal horaire transmis par France Inter en ondes longues).

Histoire

L'embarcadère de Lyon (I) est ouvert officiellement au public le 12 aout 1849. Ce n'est qu'un bâtiment de planches en attendant les arbitrages entre l'État français et la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon, première du nom. La compagnie du P.L. était peu flattée d'arriver face à la Maison d'arrêt de la Nouvelle Force dite « prison Mazas ». Elle espérait pouvoir aller jusqu'à la place de la Bastille. Le tracé a été utilisé pour la création de la rue de Lyon.

La gare de Lyon (II) fut construite sur des plans de François-Alexis Cendrier en 1855 comme terminus des lignes de la compagnie du chemin de fer de Paris à Lyon (P.L.) deuxième du nom. Cette gare est édifiée sur une levée de terre de 6 à 8 mètres destinée à la protéger des crues de la Seine. Elle ne comporte que 5 voies couvertes d'une grande halle de 220 mètres et large de 42. Un portique, enjambant l'entrée de la cour de l'Arrivée, à droite, reliait la gare proprement dite à un bâtiment d'administration centrale sur le côté, le Bâtiment X donnant sur le boulevard Mazas. Cette gare est détruite partiellement par un incendie lors de la Commune de Paris en 1871 et reconstruite à l'identique.

La Gare de Lyon lors du tournage d'un film en 1950.

La grande verrière, avec des TGV à quai.

Détail de l'intérieur de la gare de Lyon

Les différentes zones desservies en fonction de la gare d'origine, celle de la gare de Lyon est en mauve.

En 1900, les voyageurs visitant l'Exposition universelle de Paris arrivent dans une nouvelle gare de Lyon (III) à 13 voies, dessinée par l'architecte toulonnais Marius Toudoire. Elle dispose désormais d'une façade sur la place Diderot et d'une tour d'horloge haute de 64 mètres. Ils découvrent aussi la première ligne du métro parisien qui dessert la gare. Les 13 voies mises en services en 1900 correspondaient aux actuelles voies à lettre. Les voies « à chiffres », situées au bout de la salle des billets, sont rajoutées ultérieurement, et ne servaient à l'origine qu'aux trains au départ de la gare de Lyon.

Le bâtiment en lui-même évolue peu jusqu'aux années 1960 et la construction de la ligne A du nouveau Réseau Express Régional d'Île-de-France. La façade côté rue de Bercy et la halle Bercy sont détruites, et sont creusées une gare de banlieue (aujourd'hui gare du RER D) et, en dessous, la gare du RER A inaugurée en décembre 1977.

En 1981, cinq nouvelles voies pour le TGV impliquèrent des installations spéciales.

L'ensemble des façades et toitures du bâtiment principal ainsi que la salle des fresques, fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 28 décembre 1984.

Le 27 juin 1988, un grave accident ferroviaire dans la gare souterraine de banlieue fait 56 morts et 55 blessés.

Les derniers travaux, qui portaient le nom de Meteor, amènent la ligne 14 à conduite automatique sous la rue de Bercy au pied de la Maison de la RATP. Cette ligne ouverte en 1998 permet aujourd'hui un transit rapide et confortable entre la Gare de Lyon et la Gare Saint-Lazare.