P-36 Hawk - Définition

Versions

• Model 75A - démonstrateur utilisé par Curtiss, utilisé avec différents moteurs.
• Model 75B - prototype motorisé par un Wright R-1820
• Model 75D - premier prototype, moteur Wright Whirlwind R-1670
• Model 75H - désignation de Curtiss pour un modèle export simplifié à train fixe. Deux appareils légèrement différents furent construits. Le premier fut cédé à la Chine et le second à l'Argentine.
• Model 75J - 75A utilisé par Curtiss et temporairement équipé d'un turbo-compresseur externe.
• Model 75K - Jamais construit, censé être motorisé par un Pratt & Whitney R-02180 Twin Hornet.
• Model 75P - P-36A de série (numéro de série 38-010), équipé d'un Allison V-1710 refroidi par liquide, prototype du Curtiss P-40.
• Model 75R - 75A utilisé par Curtiss et temporairement équipé d'un moteur R-1830-SC2-G avec turbocompresseur, atteint la vitesse de 530 km/h (330 mph). Se révéla trop complexe et peu fiable.
• Y1P-36 (Model 75E) - Prototype destiné à l'USAAC, moteur Pratt & Whitney R-1830.
• P-36A (Model 75L) - Version commandée par l'USAAC. Le P-26A-3 est équipé de quatre mitrailleuses de 7,62 mm dans les ailes en plus de celles installées dans le capot moteur.
• P-36B - P-36A de série équipé d'un R-1830-25 de 1,100 cv (820 kW), atteint les 504 km/h (313 mph), puis remis dans la configuration des P-36A de série.
• P-36C - Une mitrailleuse de 7,62 mm supplémentaire dans chaque aile, avec des casiers à munitions sous les ailes. Moteur R-1830-17 de 1,200 cv (895 kW), les 30 derniers appareils de série furent construits comme P-36C.
• XP-36D - P-36A de série modifié avec deux mitrailleuses lourdes de 12,7mm dans le nez et quatre mitrailleuses de 7,62 mm dans les ailes.
• XP-36E - P-36A de série équipé de quatre mitrailleuses de 7,62 mm dans les ailes, et d'armes de capot standard.
• XP-36F - P-36A de série équipé de deux canons Madsen de 23 mm sous les ailes, puis rendu au standard P-36A car les armes engendraient une sérieuse baisse de performance (vitesse maximale de 427 km/h (265 mph)).
• P-36G - Hawk 75A-8 utilisé par la Norvège pour l'entraînement au Canada, puis cédés au Pérou. Moteur Wright R-1820-G205A de 1,200 cv (895 kW).
• Hawk 75A-1 - Première lot livré à la France (100 exemplaires): quatre mitrailleuses de 7.5 mm, moteur R-1830-SC-G de 900 cv (671 kW).
• Hawk 75A-2 - Deuxième lot livré à la France (100 exemplaire): moteur R-1830-SC-G ou R-1830-SC3-G de 1,050 cv (783 kW), six mitrailleuses de 7.5 mm.
• Hawk 75A-3 - Troisième lot livré à la France (135 exemplaires): semblable au H.75A-2.
• Hawk 75A-4 - Dernier lot produit pour la France: Hawk 75A-2 avec un moteur Wright R-1820-G205A Cyclone de 1,200 cv (895 kW). 285 exemplaires produits, 81 livrés à la France, le reste étant récupéré par le Royaume-Uni sous la désignation Mohawk IV.
• Hawk 75A-5 - Construit sous licence en Chine (puis en Inde), intégrés par la RAF comme Mohawk IV.
• Hawk 75A-6 - Version norvégienne, les appareils capturés étant cédés à la Finlande.
• Hawk 75A-7 - Version produite pour les Indes Néerlandaises : moteur Cyclone de 1,200 cv (895 kW), quatre mitrailleuses de 7.7 mm (deux dans le nez, une dans chaue aile) et deux bombes de 45 kg (100 livres).
• Hawk 75A-8 - Version d'export norvégienne, re-désignée P-36G.
• Hawk 75A-9 - Dix appareils livrés à l'Iran, capturés par les Britanniques avant leur mise en service et reversés à la RAF comme Mohawk IV.
• Hawk 75M - Version simplifiée à train fixe et moteur Wright R-1820 Cyclone pour la Chine, construit par Curtiss et sous licence par la Central Aircraft Manufacturing Company en Chine.
• Hawk 75N - Version simplifiée pour la Thaïlande.
• Hawk 75O - Version simplifiée pour l'Argentine. Trente exemplaires construits par Curtiss et livrés à l'Argentine. La Fabrica Militar de Aviones devait en construire 200 sous licence mais n'en produira que 20.
• Hawk 75Q - Deux démonstrateurs simplifiés destinés à la Chine.
• XP-37 - Version à moteur Allison V-1710 refroidi par liquide, poste de pilotage déplacé vers l'arrière.
• YP-37 - Version d'évaluation du XP-37, 13 appareils construits.
• XP-42 (Model 75S) - Banc d'essais pour capots moteurs carénés.