Orlyval - Définition

Introduction

Orlyval
Année d’ouverture	1991
Dernière extension	-
Exploitant	Orlyval Service (RATP Développement)
Conduite	Automatique (VAL)
Matériel utilisé	VAL 206
Points d’arrêt	3
Longueur	7,3 km
Distance moyenne entre points d’arrêt	3 650 m
Communes desservies	2
Fréquentation	2,5 millions
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Orlyval est un métro léger de type VAL à petit gabarit situé au sud de Paris entre la gare du RER B d'Antony et l'aéroport d'Orly. Ouvert en 1991 et entièrement financé sur fonds privés, Orlyval constitue un échec commercial. Après la liquidation judiciaire de la société en 1993, la ligne est gérée par la RATP et connaît depuis une croissance progressive malgré ses tarifs restés élevés et son accès impossible avec les abonnements habituels du réseau francilien, ce qui reste un cas unique en Île-de-France.

Histoire

La desserte de l'aéroport d'Orly reste problématique durant les années 1980. À l'époque, la ligne C du RER, par son service Orlyrail qui impose une rupture de charge à Rungis avec l'emprunt d'une navette et plusieurs lignes de bus dépendantes des encombrements routiers permettent seules d'accéder au second aéroport français en trafic. La SNCF propose un débranchement de la ligne C, qui créerait une liaison rapide sans changement, mais c'est finalement un projet distinct qui est concédé par le gouvernement Chirac et entièrement financé sur fonds privés.

La société Orlyval est créée par Matra, Air Inter, Lyonnaise des eaux-Dumez, la RATP, Indosuez, le Crédit lyonnais, la Caisse des dépôts, le Crédit local, Barclay’s Bank, et quelques autres institutions, et dotée d'un capital de 150 millions de francs. Ce capital est détenu à 34,7 % par le groupe de banques, 26,7 % par Air Inter, 18 % par Lyonnaise des eaux-Dumez, 17,3 % par le fabricant du VAL Matra et 3,3 % par la RATP.

Aiguillages à proximité de l'aérogare d'Orly-Ouest.

L’opération Orlyval est estimée à 1,75 milliard de francs en 1988. La société contracte, sous la coordination d’Indosuez, des emprunts pour 1,55 milliard auprès de plusieurs banques.

Orlyval a commencé son service commercial le 2 octobre 1991, exploité par son constructeur de l'époque Matra. Probablement à cause du prix élevé du billet (55 francs à son démarrage) qui cible une clientèle surtout constituée d'hommes d’affaires, et à la rupture de charge imposée à Antony, seul un tiers des prévisions de trafic est réalisé. En conséquence, les tarifs sont diminués, mais cela ne suffit pas à redresser la fréquentation, qui atteint 1,2 million de voyageurs par an en 1992 au lieu des 4,3 millions initialement prévus en année pleine. Orlyval est mis en règlement judiciaire en décembre 1992.

L'exploitation est reprise par la RATP, avec une subvention de dix millions de francs par an pendant vingt-neuf ans, versée par la région. À partir de 1993, la fréquentation est en forte hausse, d'environ 10 % par an, avec une fréquentation toutefois variable selon les jours, le vendredi connaissant le plus de voyageurs. Une étude menée en février et mars 1994 démontre que la clientèle est essentiellement masculine et constituée de cadres et de membres de professions libérales à 69 %, usagers réguliers de la ligne utilisée pour raison professionnelle. En conséquence de cette augmentation du trafic, la RATP augmente la plage horaire de circulation le 27 juin 1994, de 6 h à 22 h 30 en semaine et de 7 h à 23 h le dimanche afin d'assurer une connexion avec les premiers et derniers vols intérieurs.

Lors de la reprise de l'exploitation par la RATP, il a été convenu que la régie devait reverser aux créanciers une somme forfaitaire pour chaque passager empruntant la ligne. Ce montant, indexé sur l'inflation, représentait 28,47 F pour un billet à 42 F en 1993. Il est dû jusqu'à la fin de la concession, au 31 décembre 2021. Ce protocole rend difficile les investissements qui pourraient augmenter la fréquentation de la ligne : prolongation ou nouvelles stations intermédiaires.

Il explique également pourquoi la ligne conserve depuis une tarification particulière, qui ne l'inclut pas dans le régime forfaitaire de la carte orange. Néanmoins, cette tarification propose un tarif enfant représentant sensiblement la moitié du tarif ordinaire (voir ).