Motocyclette - Définition

Sociologie

Regroupement de motards.

Contrairement à la plupart des moyens de transport, la motocyclette a créé et entretient une famille sociologique : les motards. Au-delà de la simple fonction de conducteur de motocyclette, le motard se perçoit le plus souvent comme un être libre, indépendant et un peu frondeur. Les motards forment ainsi une communauté propre qui exalte notamment l'idée d'une certaine solidarité sur la route.

Sécurité

Un accident arrive vite

Beaucoup de personnes jugent que les accidents sont dus à une prise de risque inconsidérée ou à une vitesse trop élevée des motards. Or, d'après l'étude MAIDS de l'Association des constructeurs européens de motocycles (ACEM), la vitesse de déplacement au moment de l’impact est inférieure à 50 km/h dans 70 % des cas. L’excès de vitesse ne contribue à l’accident que dans quelques cas isolés. Dans plus de 60 % des cas, la première cause de l’accident est une erreur humaine de la part du tiers. Parmi les principales causes d’accident, plus de 70 % des conducteurs d’autres véhicules ayant commis une erreur humaine n’ont pas détecté la présence de la moto.

Les infrastructures routières sont conçues avant tout pour les voitures, elles tiennent rarement compte des caractéristiques physiques de la moto, pour laquelle elles peuvent être dangereuses. La dispersion des responsabilités entre les gestionnaires du réseau routier (État, collectivités territoriales) et la faiblesse des normes en matière de mobilier urbain constituent les principales causes de ces dysfonctionnements.

Le Centre européen d'études de sécurité et d'analyse des risques (CEESAR) a poussé ses recherches dans les domaines de la biométrie et de la physiologie de la conduite, le système routier en général et ses infrastructures et a élaboré des scénarios types d'accidents. Ce centre a émis des propositions d'améliorations des équipements de protection mais aussi des normes liées, y compris celles servant à l'homologation des casques.

D'une façon générale, ces points sont importants :

• les autres usagers perçoivent mal les deux-roues  : ceci doit être une évidence pour les motards pour qu'ils agissent en conséquence ;
• éviter de demeurer trop longtemps masqué par l'angle mort lors de files ininterrompues, les zigzags et les pleins phares intempestifs ;
• adapter sa vitesse non pas seulement en fonction de l'adhérence mais plutôt en fonction de l'environnement (piétons, zone résidentielle, vent) ;
• être courtois, respectueux et tolérant pour calmer les esprits.

Depuis l'année 2009, l'Association Française de Prévention des Comportements sur la Route (AFPC) a entamé une action en direction de cette cible de conducteurs, tant en s'adressant à eux qu'en s'adressant aux automobilistes, en les sensibilisant au partage de la route auto/moto.

La Journée Natiopnale de la Courtoisie sur la route et en Ville (JNCV) est soutenue par la FFM (Fédération Française de Motocyclisme), l'AFFQ (Association Fédératrice de Quad) et, dans le milieu de "la moto au féminin" par le moto-club national "Dark Angels" (www.courtoisie.org). Localement, dans divers départements, des actions conjointes sont menées avec la FFMC (Fédération Française des Motards en Colère).

• Une tenue adaptée : casque, blouson, chaussure de sécurité, gants. Ce qui permet de protéger le corps en cas de chute.