Monospace - Définition

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Implantation moteur

L'idée reçue voulant que le moteur d'un monospace fasse partie de la cellule habitable est fausse dans la mesure où le moteur, même si le capot ne présente pas de décrochement avec le pare-brise, est, dans la majeure partie des cas séparés de l'habitacle, tout comme l'est, par exemple, le moteur central-arrière de nombre de voitures de sport. Par ailleurs, il existe des exemples de monospaces avec des implantations moteurs assez variées, tel que le Toyota Previa qui présentait un moteur à plat, sous le plancher, entre les deux essieux.

Dérivés

  • Minispace: terme attribué à tort la plupart du temps à des petites voitures cubiques et/ou monovolumes telles que les Daihatsu Move, Suzuki Wagon R ou Renault Twingo. Ce terme est parfois amalgamé avec les keijidosha japonaises, lesquelles ne sont en fait en aucun cas des "minispaces". Dans cette catégorie se rangent plutôt ceux qu'ils convient d'appeler les "mini monospaces", catégorie représentée par les Opel Meriva, Fiat Idea, Toyota Yaris Verso et Renault Modus,... se rapprochant des monospaces compacts.

Évolution

Ford S-Max

Progressivement, la plupart des constructeurs généralistes étoffent leur gamme avec un modèle de ce type. La niche est d'autant plus alléchante que la valeur perçue est élevée et par conséquent les marges supérieures.
Sur le marché nord-américain, Mazda lance ainsi son MPV en 1989, General Motors ses Chevrolet Lumina APV, Oldsmobile Silhouette, et Pontiac Trans Sport en 1990. La même année, Toyota met sur le marché le Previa, premier vrai monospace de la marque, après divers modèles dérivées de camionnettes. En Europe, mis à part le Chrysler Voyager, importé depuis 1989, il faudra attendre 1994 et l'arrivée des jumeaux Citroën Evasion, Fiat Ulysse, Lancia Zeta et Peugeot 806, pour que le Renault Espace ait une réelle concurrence. L'année suivante, Ford et VAG mettront sur le marché, les Galaxy, Alhambra et Sharan, conçus eux aussi en commun par les deux groupes. Renault conservera néanmoins son avance sur le segment, en lançant en 1996, le Renault Mégane Scénic, premier monospace compact mis sur le marché européen. La création de ce nouveau segment, devenu incontournable en Europe, entrainera la venue de la plupart des constructeurs généralistes présents sur le vieux continent, avec les Fiat Multipla, Opel Zafira, Citroën Xsara Picasso, Volkswagen Touran, Ford Focus C-Max,... Dérivés pour la plupart de berlines compactes, les monospaces compacts deviendront peu à peu des modèles distincts, comme le montre l'abandon du nom Mégane pour le Scenic, et du nom Focus pour le C-Max, au bout de quelques années. Au final, les monospaces compacts représentent aujourd'hui l'essentiel des ventes de monospaces en Europe.

Représentant à peine plus de 1% des ventes de voitures particulières en France en 1990, les monospaces totalisent en 2004 plus de 20% de ce marché. Cette tendance s'affirme un peu partout en Europe mais ne séduit pas encore le marché américain, où les SUV sont plus populaires.

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