Mikoyan-Gourevitch MiG-17 - Définition

Diffusion

Au cours de la Guerre froide, il fut vu aux mains des pilotes militaires des nations suivantes :

•  Afghanistan - Environ 100 MiG-17F acquis en 1957.
•  Albanie - 20 avions, incluant 8 JJ-5 d'écolage
•  Algérie
•  Angola - MiG-17 encore en service.
•  Bangladesh
•  Bulgarie
•  Burkina Faso - 1 MiG-17F acquis en 1985
•  Cambodge - sans doute stockés
•  Chine - voir Shenyang J-5
•  République du Congo
•  Cuba
•  Tchécoslovaquie
•  RDA
•  Égypte
•  Éthiopie
•  Guinée
•  Guinée-Bissau
•  Indonésie En service entre 1961 et 1970. Utilisation au combat contre la Papouasie-Nouvelle-Guinée
•  Irak
•  Hongrie
•  Libye
•  Madagascar
•  Mali - 5 MiG-17F encore en service.
•  Mongolie
•  Maroc
•  Mozambique - Encore en service.
•  Nigeria
•  Corée du Nord - J-5 toujours en service.
•  Pakistan
•  Pologne
•  Roumanie - 62 F/PF livrés en 1955-1956
•  Somalie
•  Somaliland
• Union soviétique
•  Sri Lanka
•  Soudan - MiG-17 and J-5 encore en service
•  Syrie
•  Tanzanie - J-5 en service.
•  Ouganda
•  États-Unis
•  Viêt Nam
•  Yémen du Nord
•  Yémen du Sud
•  Zimbabwe

Variantes

Soviétiques

• I-330 - deux prototypes
• MiG-17 - moteur VK-1A
• MiG-17F - moteur VK-1F avec postcombustion.
• MiG-17R - conversion en avion de reconnaissance du MiG-17F, canon de 37 mm remplacé par une caméra.
• SP-2 - prototype de chasseur tout-temps, radar Korshoon, 2 canons NR-23.
• MiG-17P - version tout-temps, radar RP-1, trois canons NR-23, moteur VK-1A.
• MiG-17PF - version tout-temps, radar RP-1, trois canons NR-23, moteur VK-1F.
• MiG-17PFG - MiG-17PF doté de l'équipement Gorizont-1 de téléguidage à partir du sol.
• MiG-17PFU - MiG-17PF réarmés avec des missiles RS-2, environ 40 réalisés.
• izdeliye SN - prototype dérivé du MiG-17 avec un nez plein doté de trois canons pivotants AM-23 (+27,5 ° à - 9,5 °) de 23 mm, l'alimentation en air du réacteur se fait par deux prises à la racine des ailes; testé durant l'année 1953.
• izdeliye SM-1 ou I-340 - arrière du fuselage modifié pour recevoir deux réacteurs AM-5 puis AM-5A, à flux axial, vola au printemps 1952. L'avion fut capable de franchir le mur du son en palier, mais les moteurs peu fiables firent renoncer à sa production en série.
• MiG-17K ou MiG-17SDK - conversion destinée à tester le système de guidage du futur missile antinavire KS-1 (AS-1 Kennel).
• MiG-17LL (pour Letayouchtchaya Laboritoriya, laboratoire volant) - démonstrateur de décollage vertical, pourvu de tuyères auxiliaires en bout d'ailes.
• MiG-17M et MiG-17MM - conversions en drones utilisées jusqu'aux années 1970.

Un Lim-5 produit en Pologne

Chinoises

• J-4 - désignation des MiG-17, importés par les Chinois au début des années 1950.
• F-4 - désignation des J-4 revendus à l'export.
• J-5 - production sous licence du MiG-17F, le premier vola 19 juillet 1956.
• F-5 - désignation du J-5 à l'exportation.
• J-5A - production sous licence du MiG-17PF, construit de 1964 à 1969.
• F-5A - désignation du J-5A à l'exportation.

Polonaises

• Lim-5 - production sous licence du MiG-17F, 477, produits à partir de novembre 1956.
• Lim-5P - production sous licence du MiG-17PF, 130 produits à partir de 1959.
• Lim-5M - variante d'attaque au sol, 60 exemplaires produits en 1960 et 1961.
• Lim-5R - variante de reconnaissance, caméra dans le nez ou l'arrière du fuselage, 35 convertis à partir de Lim-5.
• Lim-6 - Lim-5M, doté de volets soufflés, 40 exemplaires jamais mis en service et reconvertis en Lim-6bis.
• Lim-6bis - version améliorée d'attaque au sol, 70 exemplaires produits en 1963 et 1964.
• Lim-6M (aussi Lim-6bisM)- variante d'attaque au sol réalisée à partir de Lim-5P reconvertis au début des années 1970.
• Lim-6MR (aussi Lim-6bisMR) - variante de reconnaissance réalisée à partir de Lim-5P reconvertis au début des années 1970.
• Lim-6R (aussi Lim-6bisR) - variante de reconnaissance sur la base du Lim-6bis