Lockheed F-35 Lightning II - Définition
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Commandes
En octobre 2008, les commandes s'élèvaient à 3 110 appareils toutes versions confondues, réparties comme suit :
| Pays acquéreurs | Nombre | Type | Entrée en service prévue | Commentaire |
|---|---|---|---|---|
| 100 | F-35A | 2014 | |
| 65 | F-35A | 2016 | Report de la commande de 65 exemplaires. Le F-35 devrait entrer en service en 2016. Pour env. 138 millions l'unité. Le CF-18 Hornet atteindra la fin de sa durée de vie utile en 2020. |
| F-35A | 2020 | Report de la commande de 48 exemplaires. | |
US Air Force US Navy US Marine Corps | 1 763 340 340 | F-35A F-35C F-35B | 2013 2015 2012 | |
| 25 | Finalement, commande de 19 appareils (50 en option au total) | ||
Aeronautica militare Marina militare | 109 22 | F-35A F-35B | 2014 2014 | |
| 48 | F-35A | 2015 | |
| F-35A | 2016 | Report de la commande de 85 exemplaires. | |
| Royaume-Uni | ≅50 | F-35B | 2015 | Réduction de la commande de 138 à environ 50 exemplaires en octobre 2009 |
| 116 | F-35A | 2014 |
Partenariats industriels
Plusieurs pays participent au programme du JSF selon trois niveaux de coopération liés à la fois aux montants investis dans le développement et aux transferts de technologie associés :
- le Royaume-Uni (seul partenaire de premier niveau)
La société britannique BAE Systems est en charge de la conception et de la fabrication du fuselage arrière (y compris les dérives et ailerons) et d'une grande partie de l'électronique de bord. De son côté, Rolls-Royce fournit la soufflante du F-35B et travaille avec General Electric sur le réacteur F-136 (voir ci-dessous) - l'Italie et les Pays-Bas (deuxième niveau)
L'Italie devrait être chargée de l'assemblage de tous les F-35 destinés à des pays européens, dans une nouvelle usine, et la firme Alenia Aeronautica fournira à terme la moitié des voilures destinées à l'ensemble de la production. - la Turquie, l'Australie, la Norvège, le Danemark et le Canada (troisième niveau)
Israël et Singapour sont aussi associés au programme.
Les appareils de première série seront équipés d'un réacteur Pratt & Whitney F-135, dérivé du P&W F-119 du F-22 Raptor. Cependant, General Electric et Rolls-Royce travaillent toujours sur le réacteur F-136 qui équipera certains lots, même si le Pentagone a officiellement annoncé son choix du F-135 de Pratt & Whitney.
Variantes
Le JSF est un avion multirôle et chasseur conçu pour remplacer tout autant le F-16 Fighting Falcon, le F/A-18 Hornet, le A-10 Thunderbolt II, et le AV-8B Harrier II. Il doit aussi être un complément du F-22 Raptor de l'USAF et du F/A-18E/F Super Hornet de US Navy. Afin de répondre à ces différents besoins, trois versions différentes sont prévues.
- Le F-35A est un chasseur polyvalent optimisé pour l'attaque au sol. Il intégrera dans un premier temps l'USAF pour remplacer les F-16 et A-10, et pour épauler le F-22. Cette version a également été commandée par les Pays-Bas, l'Italie, l'Australie, le Canada et la Turquie. Elle emporte jusqu'à 8,38 tonnes de carburant en interne.
- Le F-35B est une variante STOVL (Short TakeOff/Vertical Landing ou décollage court et atterrissage vertical) qui sera livré à l'US Marine Corps ainsi qu'à la Royal Air Force et à la Fleet Air Arm britanniques, en remplacement des différentes versions du AV-8B Harrier II en service actuellement. Cette version possède une soufflante intégrée verticalement dans le fuselage à l'arrière du cockpit (utilisée uniquement pour le décollage ou l'atterrissage), ainsi qu'une tuyère principale orientable vers le bas. La soufflante est reliée à la turbine basse pression du réacteur principal. La capacité interne en carburant est réduite à 6,35 tonnes.
- Le F-35C est une version embarquée sur porte-avions destinée à l'US Navy. Cette version a une envergure supérieure aux F-35A et F-35B (ce qui lui permet de faire passer la capacité en carburant interne à 9,11 tonnes), une structure renforcée pour supporter les contraintes de l'appontage et du catapultage, et des extrémités de voilure repliables.
