Liste des autoroutes de France - Définition

De A70 à A79

A71 L’Arverne : Orléans - Clermont-Ferrand.

• 290 kilomètres de longueur dont Orléans - Bourges 116 km (Cofiroute) et Bourges - Clermont-Ferrand 181 km (SAPRR)
• Desserte de Bourges et Montluçon.
• Cette autoroute prolongée par l’A75 a pour objectif de désenclaver l’Auvergne et le Massif central.

A72 : Saint-Étienne - Balbigny (A89).

• Longue de 55 km et payante, elle est exploitée par les ASF et suit le cours de la Loire.
• Auparavant elle commençait à Clermont-Ferrand (jonction A710 et A711), cette section est devenue A89.

A75 La Méridienne : Clermont-Ferrand (A71) - Béziers.

• L’A75 désenclave le sud du Massif central, traverse les gorges du Tarn par le viaduc de Millau et traverse ensuite l’Hérault via Lodève.
• Elle est gratuite (exception faite du viaduc de Millau) et comporte quelques ouvrages d’art assez exceptionnels (viaducs, tunnels).
• En 2009, La section Pézenas - Béziers est en cours de réalisation et sera terminé à la fin de l'année. Un échangeur A75-A9 est aussi en travaux.

A77 Autoroute de l’Arbre : Rosiers (A6) - Nevers.

• la dernière radiale au départ de la banlieue parisienne mis en service (1999).
• Exploitée entre Dordives et Cosne-Cours-sur-Loire par la SAPRR (100 km), puis reprend les voies express de la RN 7 (en cours de mise au gabarit autoroutier) jusqu’à Nevers.
• Tout au long de l’autoroute entre l’A6 et Cosne, de nombreuses espèces d’arbres sont plantées et les aires de repos prennent le nom d’arbres.

A79 La Cévenole (Autoroute en projet) : Aéroport Lyon-Saint Exupéry (A432) - Narbonne (A9/A61)

• Projet de doublement de l'A7 via le Piémont Cévenol.
• Cette nouvelle liaison est une alternative au passage de l'A7 à 2*5 voies entre Lyon/Valence et Orange et offrira une alternative crédible à la Vallée du Rhône.
• De nouveaux territoires privés d'accès à l'autoroute ou à une voie rapide (Ardèche, Haut Gard, Haute Vallée de l'Hérault) seront desservis : Privas, Aubenas, Alès, Le Vigan.
• Coût estimé par l'audit des Ponts et Chaussées (2003) : 3,4 milliards d’euros (à titre de comparaison, le passage à 2×5 voies de l'A7 coûterait 890 millions d’euros).
• On peut cependant envisager en priorité un tronçon central : Valence-Privas-Aubenas-Alès-Nîmes (via la RN 106 et le futur contournement autoroutier Ouest de Nîmes prévu pour 2020), l'Hérault étant bien désenclavé avec l'arrivée de l'A75 (2009), l'A750 (2009) et la future A9a (nouveau contournement Sud de Montpellier - 2012).

Autoroutes à numéro de trois chiffres

La plupart des autoroutes à numéro de trois chiffres sont des antennes d’autoroute à numéro de deux chiffres.

Les principales autoroutes à numéro de trois chiffres sont :

A103 : dite antenne de Villemomble. Elle faisait partie de l'A3 jusqu'en 1982. Il était prévu jusqu'à l'abandon du projet en 2005 de la prolonger jusqu'à l'A199

A104 : La Francilienne, grande ceinture de l’Île-de-France

• La ceinture n’est pas achevée : toute la partie ouest est manquante. Certaines sections ne sont pas classées en autoroute (N104, N184).
• Dessert l'Aisne, l'Avesnois, et les agglomérations de Soissons, de Laon et de Maubeuge par la RN 2.

A105 : ex A5-B, elle relie la N 104 (Combs-la-Ville) à Melun.

• Longue de 9 km, elle est gratuite mais est cependant exploitée par la SAPRR.

A106 : elle relie l'A6 à l'aéroport d'Orly.

• Longue de 6 km, elle est gratuite.

A110 : d’Ablis à Tours.

• Projet d’autoroute destinée à soulager l’A10. Elle pourrait intégrer le projet A10bis de contournement autoroutier de Tours.

A115 : de l’A15 (Ermont) à la Francilienne RN 184 (Méry-sur-Oise)

• Elle a été ouverte en totalité le 28 septembre 2004 par le raccordement à la N 184.

A126 : elle relie l'A6 à l'A10.

• Longue de 3 km, elle est gratuite. Cependant, elle ne comprend qu'une chaussée en 2×1 voies.

A131 : de l'A13 (Bourneville) au Havre

• Elle emprunte le Pont de Tancarville (accès payant)
• Elle fait partie des grandes branches de l'A13

A132 : de A 13 en direction de Deauville-Trouville.

A139 : de A 13 en direction de Grand-Quevilly et Rouen.

A140 : elle relie l'A4 à Meaux.

A150/A151 : de Rouen vers Barentin et Tôtes

• L'A150, ex-A 15, part de Rouen en direction du Nord-Ouest vers Barentin et laisse ensuite la place à la RN 15 en direction d'Yvetot… À l'origine, l'A 15 devait relier Paris au Havre par la rive droite de la Seine et que des sections normandes de cette autoroute furent achevées comme Rouen-Barentin (reprise par l'A 150) et Pont de Tancarville-Harfleur (reprise par l'A 131).
• L'A151, quant à elle remonte vers le Nord en direction de Tôtes et s'arrête au croisement avec l'A29. Cette autoroute est prolongée par la RN 27 sous forme de voie rapide pour rejoindre Dieppe.

A154 : de A 13 (Val-de-Reuil) à Louviers, elle laisse ensuite la place à la RN 154 sous forme de voie rapide jusqu'à Nonancourt où elle rejoint la RN 12.

A186 : Anciennement B86, cette autoroute de 1 500 m dessert Montreuil à partir de l'A3. Elle devait à l'origine rejoindre l'A86 à Nogent-sur-Marne. Elle laissera dans quelques années la place à un boulevard urbain.

A199 : de Torcy à Champs-sur-Marne en Seine-et-Marne.

• Elle n’a pas été reliée, comme prévu, à l’A104. Ouverte en 1975, 6 km. Prochainement, cette autoroute doit être déclassée en boulevard urbain.

A203 : de Charleville-Mézières à Glaire

• Longue de 15 kilomètres et gratuite, elle relie Charleville-Mézières à Sedan.

A211 : de Lens à Méricourt

• Elle permet d'avoir accès de la RN 17 à l'A21 par l'est de Lens sur 5 kilomètres.
• Elle devrait être prolonger jusqu'à l'A26.

A216 : relie le port de Calais jusqu'à l'intersection de l'A16 et l'A26.

• La bande d'arrêt d'urgence est fréquemment surchargée de poids lourd lors d'évènements perturbant le trafic transmanche, tels intempéries, accidents ou grèves.

A314 et A315  : antennes de l'A4 dans la banlieue est de Metz :

• L'A314, permet d'avoir accès de la RN 3 à hauteur de Metz-Borny à l'A4 en direction de Strasbourg,
• L'A315, permet d'avoir accès au contournement est de Metz (RN 431) sur la commune de Vantoux depuis l'A4 en provenance de Paris.

A320 : de Freyming-Merlebach (A4) à Sarrebruck

• Longue de 16 kilomètres et gratuite, elle se connecte à l'autoroute A6 allemande qui elle, se raccorde au réseau autoroutier tchèque.

A330 : de Vandœuvre-lès-Nancy à Richardménil

• Longue de 11 kilomètres et gratuite, elle est prolongée par la RN 57 en voie rapide jusqu’à Plombières-les-Bains. Elle sert à accueillir le trafic urbain (vers Nancy)

A350, et A351,  : antennes de l'A35 dans la banlieue de Strasbourg :

• L'A350 dessert le nord de Strasbourg (Wacken) et Schiltigheim,
• L'A351 longue de 6 km, dessert les quartiers ouest de Strasbourg (Cronenbourg, Hautepierre).

A352 : embranchement de l'A35

• Longue de 11 km d'Entzheim à Molsheim.

A401 : embranchement de l’A40 vers l'autoroute de contournement de Genève (A1 en Suisse).

• A40 Saint-Julien-en-Genevois - Bardonnex 2 km (SAPRR).

Cette bretelle est située sur les itinéraires européens E 25 et E 62.

A404 : embranchement de l’A40 vers Arbent, près d'Oyonnax dans l’Ain.

• A40 Saint-Martin-du-Frêne - Arbent 20 km (SAPRR). Le tronçon de 5 km entre Bellignat et Arbent est gratuit.

A406 : contournement sud de Mâcon.

• Projet concédé à la SAPRR.

A410 : entre Allonzier-la-Caille et l'A40, le tronçon appartenait à l'A41 avant l'ouverture du tronçon entre Allonzier-la-Caille et Genève.

A411 : antenne de l’A40 vers Genève en Suisse.

• A40 Annemasse - Genève (Route blanche qui devient Route de Malagnou) 2 km (SAPRR).

A430 : embranchement de l’A43 vers Albertville. Concédée AREA.

A432 : A43 à Saint-Laurent-de-Mure - A42 à Montluel. — Longue de 24 km et gérée par APRR. Desserte de l’est de l’agglomération lyonnaise et de l'aéroport Lyon-Saint Exupéry.

A480 : Rocade Ouest de Grenoble. Elle relie l'A48 à l'A51. Ouverte en 1968 sous le numéro B48, 9 km

A501 : liaison par le nord d'Aubagne entre l'A50 et l'A52

A502 : liaison entre l'A50 et la RN 8 actuellement RD 8n au niveau d'Aubagne

A507 (L2) : autoroute urbaine en construction : Marseille La Rose - A50 Marseille Saint-Loup

• Ouverture prévue d’ici 2009, reliera par la suite l’A7

A520 : bretelle d'Auriol, liaison A52 - N560

A557 : A7 → A55 (Le tronçon existant n'existe que dans le sens A7 vers l'A55).

A570 : A57 - Hyères sur la RN 98. Ouverte en 1992, 9 km.

A620 : Périphérique de Toulouse

A621 : autoroute urbaine reliant le périphérique toulousain à l'aéroport de Blagnac

A623 : autoroute urbaine reliant la RN 113 au niveau du métro « université Paul Sabatier » à l'échangeur nº15 du périphérique de Toulouse. Elle est en 2×2 ou 2×1 voie et est la plus courte des autoroutes française.

A624 : autoroute urbaine reliant le périphérique toulousain à la RN 124

A630 : périphérique de Bordeaux

A641 : Antenne de Peyrehorade

A645 : relie Montréjeau à l'A64

A660 : autoroute reliant l’A63 à Arcachon (anciennement A66)

A680 : bretelle de Verfeil (ASF)

A700 : Périphérique Sud de Montpellier.

A701 : autoroute de 3 km permettant le raccordement de l'A10 à la RN 20 et à la rocade Nord d'Orléans (tangentielle) à Saran dans le Nord de l'agglomération orléanaise.

A710 : autoroute de 7 km desservant la banlieue Nord de Clermont-Ferrand. Ouverte en 1998, gérée par les ASF. Cette section a été renommée A89.

A711 : Clermont-Ferrand - A89 — Longue de 12 km, elle est gérée par la DIR Massif Central jusqu’à la sortie 1.4 puis par ASF au-delà.

A712 : A711 - RD 2089/RD 52/RD 766 — Longue de 1 km, elle est gérée par la DIR Massif Central ; 2×1 voie.

A714 : A71 (Bizeneuille) - N 145 Saint-Victor — Antenne de Montluçon (remplacera la RN 145). Mise en service prévue en 2011.

A719 : A71 Gannat sortie 12 - RD 2209 ex-RN 209 Monteignet-sur-l'Andelot. — Appelée aussi antenne de Gannat, elle est longue de 9 km et gérée par APRR. Il est prévu de la prolonger jusqu’aux contournements de Vichy (mise en service prévue en 2014).

A750 : A75 à Clermont-l'Hérault - Montpellier. — Liaison entre « La Méridienne » et le chef-lieu de la Région administrative Languedoc-Roussillon, elle est en travaux depuis plusieurs années pour doubler la route nationale RN 109 par une route à gabarit autoroutier qui deviendra l’A750.

A811 : autoroute de 6 km desservant l'est de Nantes.

• Embranchée sur l'A11, l'A811 relie Carquefou à Sainte-Luce-sur-Loire et se prolonge par le boulevard de la Prairie aux Mauves à Nantes.
• Anciennement C11, cette autoroute devait arriver jusque dans le centre ville de Nantes. La section à 2×2 voies s'arrête cependant au niveau du périphérique nantais.

A821 : autoroute de liaison au nord-est de Nantes, dans le prolongement de l'A11 (échangeur de Vieillevigne) et reliant l'A844 à la porte de Gesvres.

A831 : Fontenay-le-Comte - Rochefort

• Future autoroute qui permettra un gain de temps sur le trajet Nantes-Bordeaux, évitant le contournement de Niort. Le projet se heurte à une très vive opposition en raison de sa traversée du marais poitevin. L'A831 vient néanmoins d'être déclarée d’utilité publique.

A837 : Rochefort-A10 (Saintes) : Cette autoroute de 36 km a été mise en service en 1997. Surnommée « autoroute des Oiseaux », cette autoroute verra son trafic augmenter fortement avec la mise en service future de l'A831.

A844 : autoroute de contournement nord de Nantes, dans le prolongement de l'A11. Appelé communément « périphérique Nord ».