Aujourd'hui le trafic fret reste soutenu avec, par exemple, pour le tronçon le plus chargé entre Bobigny et Noisy-le-Sec, une moyenne de 253 trains par jours selon RFF.
Obligation de la Cie de chemin de fer de Grande Ceinture, 1876 |
À partir du service d'hiver 1984, une nouvelle liaison TGV directe Lille - Lyon est proposée en utilisant les voies de la Grande Ceinture Est du raccordement de Stains à Valenton. Les circulations se font alors via Noisy-le-Sec mais certains trains empruntent « la Complémentaire » en cas de travaux ou de perturbations. Le succès rencontré par cette nouvelle offre amène la SNCF à offrir un second aller-retour quotidien dès 1985. À l'automne 1986, les rames sont couplées jusqu'à Valenton avec une nouvelle desserte directe Rouen - Lyon utilisant cette fois encore la Grande Ceinture sud, de Versailles - Chantiers à Valenton via Massy - Palaiseau. Les TGV Lille - Lyon n'empruntent plus la Grande Ceinture depuis l'ouverture de la LGV Interconnexion Est en 1994.
La liaison TGV entre la Normandie et l'aéroport de Roissy emprunte la Grande Ceinture Nord jusqu'à Stains, ou une station de rebroussement vers la LGV Nord est aménagée.