Ligne Vallée de Montmorency - Invalides - Définition

Introduction

« Vallée de Montmorency - Invalides »
Ligne de Paris à Ermont - Eaubonne
Pays	France
Villes desservies	Paris, Saint-Ouen, Gennevilliers, Épinay-sur-Seine, Ermont, Eaubonne
Historique
Mise en service	1988
Électrification	1988
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	962 000
Longueur	21 km
Écartement	Voie normale
Électrification	1 500 Vcc 25 000 V - 50 Hz
Pente ou rampe maximale	40 ‰
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	BAL
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	, fret
Schéma de ligne
Schéma de la ligne vers Gare d'Austerlitz (RER C) 2,100 Champ de Mars - Tour Eiffel 2,455 vers Versailles (RER C) 2,794 Pont Rouelle sur la Seine (110 m) 2,920 Pont Rouelle sur la Seine (86 m) 3,062 Avenue du Président Kennedy 3,247 Tunnel de Boulainvilliers 3,618 Boulainvilliers vers Auteuil 4,533 Avenue Henri Martin 5,320 Avenue Foch Passage sur le RER A 6,356 Neuilly - Porte Maillot 7,662 Pereire - Levallois vers Pont-Cardinet Saint-Lazare gr. II, III, IV, V, VI vers Petite Ceinture 9,275 Porte de Clichy 10,963 Saint-Ouen 11,766 vers Saint-Denis 11,949 (139 m) 12,132 Pont sur la Seine (223 m) 12,731 Les Grésillons 14,330 Gennevilliers 14,948 Passage sous l'A86 15,454 vers le Port de Gennevilliers 16,228 Seine (Petit bras) (123 m) 16,423 Seine (Grand bras) (138 m) 16,667 Épinay-sur-Seine 16,715 Grande Ceinture 17,380 18,437 Saint-Gratien 18,616 vers Sannois vers Paris-Nord 20,805 13,750 14,165 Ermont - Eaubonne vers Valmondois / Argenteuil vers Pontoise
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La ligne d'Ermont-Eaubonne à Champ-de-Mars également connue sous le nom de liaison Vallée de Montmorency - Invalides (VMI) est un ensemble de lignes anciennes remodelées à Paris et en banlieue Nord en vue de la création d'une antenne nord-ouest à la ligne C du RER. La ligne relie la gare du Champ de Mars - Tour Eiffel, sur la transversale rive gauche à Paris à la gare d'Ermont - Eaubonne, dans le Val-d'Oise, à une quinzaine de kilomètres au nord de la capitale. Elle constitue la ligne n^o 962000 du réseau ferré national.

La VMI réunit deux lignes anciennes à l'histoire spécifique : la ligne d'Auteuil, devenue partie intégrante de la ligne de Petite Ceinture dans Paris intra-muros, et la ligne Ermont - Eaubonne - La Plaine Saint-Denis - Gare du Nord via Gennevilliers au nord, dite ligne La Plaine - Ermont-Eaubonne ou ligne des Grésillons. Le projet VMI est mis au point en 1977, et fait suite à l'abandon de la grande transversale Nord-Sud du RER prévue au SDAU de 1965. La ligne a été mise en service le 25 septembre 1988 après trois années de travaux, parfois délicats. La ligne est desservie par des automotrices de type Z 2N à une fréquence de desserte au quart d'heure en heures creuses et par huit trains par heure et par sens en heures de pointe, ainsi que par un trafic fret desservant pour l'essentiel le port de Gennevilliers.