Ligne 3 du tramway d'Île-de-France - Définition

Tracé et stations

Tracé géographiquement exact de la ligne T3.

La ligne relie le Pont du Garigliano, au sud-ouest de la capitale, à la Porte d'Ivry au sud-est, le long d'un tracé relativement rectiligne de 7,9 kilomètres de long à travers les XV^e, XIV^e et XIII^e arrondissements de Paris. Elle dessert dix-sept stations réparties sur le tiers sud de la périphérie de Paris. La voie possède un écartement des rails standard de 1435 mm.

Le terminus occidental de la ligne se situe en position axiale sur le boulevard du Général-Martial-Valin dans le XV^e arrondissement de Paris, à proximité immédiate de la Seine et de la ligne C du RER. Il possède deux voies dont une se prolonge par un tiroir. La ligne se dirige vers l'est en position axiale et en rampe de 38 mm/m jusqu'à la station Balard. Une voie unique en partie dédoublée se débranche à cet endroit, et se dirige vers le sud dans l'axe de l'avenue de la Porte-de-Sèvres vers l'atelier de maintenance et de remisage de Lucotte.

Terminus de la ligne de nuit, Pont du Garigliano

Le tramway se poursuit cette fois sur le boulevard Victor jusqu'à la porte de Versailles, avant d'aborder une nouvelle rampe de 33 mm/m. Il passe par une cuvette sous les voies de la gare Montparnasse puis pénètre dans le XIV^e arrondissement de Paris par le boulevard Brune. Il atteint la porte d'Orléans qui constitue un pôle d'échange majeur au sud de Paris. La ligne se poursuit vers l'est maintenant sur le boulevard Jourdan, longe le parc Montsouris où elle donne correspondance à la ligne B du RER, et atteint la porte de Gentilly. À partir de ce lieu, la ligne parcourt un environnement moins commercial que sur son tronçon ouest, mais dessert en revanche de grands équipements situés essentiellement sur sa partie sud. Pour cette raison, le tracé se place de manière latérale sur le côté méridional des boulevards. La ligne entre dans le XIII^e arrondissement de Paris et dessert le stade Charléty avant de sinuer le long de la Poterne des Peupliers pour sa plus longue interstation. Puis elle retrouve sa position axiale avant d'aborder la porte d'Italie.

Dorénavant sur le boulevard Masséna, la ligne retrouve une position latérale pour desservir la porte de Choisy, et retourne en position axiale avant de s'achever provisoirement porte d'Ivry. La plate-forme se poursuit jusqu'au carrefour de l'avenue Claude-Régaud.

Liste des stations

Elles sont listées ci-dessous d'ouest en est :

La voie du tramway T3 entre les stations Pont de Garigliano et Balard.

			Stations	Lat/Long	Zone	Communes	Correspondances
	o		Pont du Garigliano	48° 50′ 17″ N 2° 16′ 16″ E / 48.838067, 2.27116 (Pont du Garigliano)	1	Paris 15e	RATP PC1
	o		Balard	48° 50′ 10″ N 2° 16′ 42″ E / 48.836089, 2.278198 (Balard)	1	Paris 15e
	o		Desnouettes	48° 50′ 04″ N 2° 17′ 02″ E / 48.83435, 2.283992 (Desnouettes)	1	Paris 15e
	o		Porte de Versailles	48° 49′ 58″ N 2° 17′ 17″ E / 48.832639, 2.28813 (Porte de Versailles)	1	Paris 15e
	o		Georges Brassens	48° 49′ 47″ N 2° 17′ 44″ E / 48.82982, 2.295649 (Georges Brassens)	1	Paris 15e
	o		Brancion	48° 49′ 43″ N 2° 18′ 03″ E / 48.82867, 2.300828 (Brancion)	1	Paris 15e
	o		Porte de Vanves	48° 49′ 39″ N 2° 18′ 24″ E / 48.827402, 2.306643 (Porte de Vanves)	1	Paris 14e
	o		Didot	48° 49′ 33″ N 2° 18′ 48″ E / 48.825919, 2.31333 (Didot)	1	Paris 14e
	o		Jean Moulin	48° 49′ 29″ N 2° 19′ 08″ E / 48.824695, 2.318855 (Jean Moulin)	1	Paris 14e
	o		Porte d'Orléans	48° 49′ 23″ N 2° 19′ 32″ E / 48.823143, 2.325483 (Porte d'Orléans)	1	Paris 14e
	o		Montsouris	48° 49′ 17″ N 2° 20′ 00″ E / 48.821506, 2.333318 (Montsouris)	1	Paris 14e
	o		Cité universitaire	48° 49′ 13″ N 2° 20′ 19″ E / 48.820342, 2.338588 (Cité universitaire)	1	Paris 14e
	o		Stade Charléty	48° 49′ 10″ N 2° 20′ 45″ E / 48.819475, 2.345758 (Stade Charléty)	1	Paris 13e
	o		Poterne des Peupliers	48° 49′ 15″ N 2° 21′ 03″ E / 48.820854, 2.350854 (Poterne des Peupliers)	1	Paris 13e
	o		Porte d'Italie	48° 49′ 09″ N 2° 21′ 37″ E / 48.819065, 2.360175 (Porte d'Italie)	1	Paris 13e
	o		Porte de Choisy	48° 49′ 11″ N 2° 21′ 50″ E / 48.819751, 2.363989 (Porte de Choisy)	1	Paris 13e
	o		Porte d'Ivry	48° 49′ 18″ N 2° 22′ 12″ E / 48.821805, 2.370016 (Porte d'Ivry)	1	Paris 13e	RATP PC2

(les stations en gras servent de départ ou de terminus à certaines missions)

Les noms des stations

Quai nord de la station Montsouris.

• Desnouettes porte le nom de la rue Desnouettes et se situe à proximité de l'école nationale supérieure de techniques avancées (ENSTA ParisTech).
• Georges Brassens rend hommage au chanteur Georges Brassens et au parc homonyme situé non loin. La station se situe sur le boulevard Lefebvre à la hauteur de la rue de Dantzig (actuelle ville polonaise de Gdańsk).
• Brancion porte le nom de la porte Brancion ainsi que celui de la rue du même nom.
• Didot porte le nom de la rue Didot qui rend hommage à la famille Didot.
• Jean Moulin (porte de Châtillon) rend hommage au résistant Jean Moulin.
• Montsouris (Porte d'Arcueil) dessert le parc éponyme.
• Charlety se situe devant une des entrées du stade Charléty.
• Poterne des Peupliers se situe à proximité de la dernière poterne de l'enceinte de Thiers.

L'architecture des stations

Station Porte d'Italie

Une rame Citadis 402 de la ligne T3 à quai

L'arrivée du tramway a permis de recapitaliser l'aménagement paysager des boulevards des Maréchaux ainsi que des rues adjacentes, grâce à l'architecte urbaniste Antoine Grumbach, en collaboration avec Michel Desvigne, paysagiste et Louis Clair, éclairagiste.

La voie de circulation est engazonnée sur les deux tiers du tracé, soit environ 36 000 m², ce qui permet aussi de réduire les vibrations et le bruit au passage du tram. Le gazon est arrosé automatiquement, selon un débit variable en fonction de la météo pour économiser l'eau.

Trois cents arbres ont été ajoutés et trois cents autres remplacés, pour en faire ce que le paysagiste Michel Desvigne, chargé du projet, appelle un boulevard jardiné.

Aux essences déjà présentes sur le boulevard des Maréchaux – aulne, catalpa, chêne, érable, érable pourpre, érable negundo, févier, marronnier, micocoulier, Mûrier à feuilles de platane, noyer, orme de Sibérie, orme, peuplier blanc, paulownia impérial, platane commun, sophora et tilleul – viennent s'ajouter albizzia, amélanchier, arbre de Judée, aubépine, cerisier à grappes, cerisier à fleurs, charme-houblon, frêne, frêne à fleurs, noisetier de Byzance, paulownia, magnolia kobus, poirier à feuille de saule, poirier de Chine et sorbier.

Des bancs de métal sont installés sur les trottoirs, qui accueilleront aussi les pavés enlevés de l'ancienne chaussée.

L'éclairage a deux objectifs : accroître la sécurité des riverains et des voyageurs, tout en contribuant à améliorer le cadre de vie, en redonnant aux couleurs leur éclat naturel. Les stations sont éclairées par la voûte des abris voyageurs ainsi que par des spots encastrés dans le sol au pied des arbres.

Les auvents des abris voyageurs s'éclairent de couleurs différentes en fonction du mouvement des tramways ou à l'occasion d'événements divers.

Les stations du tramway et les « porte-LAC » ont été conçues par Jean-Michel Wilmotte et Arnaud de la Bussière, en tenant compte du style des mobiliers urbains parisien et de celui des objets de la RATP.

Neuf œuvres contemporaines jalonnent la ligne 3 du tramway : Sophie Calle et Frank Gehry (Le Téléphone), Dan Graham (From Boullée to Eternity), Angela Bulloch (Incubate Lactate Perambulate), Claude Lévêque (Tchaïkovski), Christian Boltanski (Murmures), Bertrand Lavier (Mirage), Peter Kogler (Pont et Skate Park) et Didier Fiuza Faustino (1SQMH).

Plan des voies