Kawasaki Z750 - Définition
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Introduction
| Kawasaki Z750 | |
|---|---|
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| Constructeur | Kawasaki |
| Années de production | 1976 - 1984 |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | bicylindre en ligne, 4 temps refroidi par air |
| Distribution | 2 act, 2 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 745 cm³ (78 x 78 mm) cm3 |
| Puissance maximale | 55 ch à 7 000 tr/min ch |
| Alimentation | 2 carburateurs Mikuni ∅ 28 mm |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 5 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Vitesse maximale | 165 km/h |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique |
| Suspension arrière (débattement) | 2 combinés |
| Frein avant | 1 disque ∅ 226 mm, étrier 1 piston |
| Frein arrière | 1 disque ∅ 226 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Poids à sec | 210 kg |
| Réservoir (réserve) | 14,5 ℓ (3 ℓ) litre(s) |
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La Z750 est un modèle de motocyclette du constructeur japonais Kawasaki.
La Z 750 Twin (type KZ 750 B)
Elle apparaît en 1976 pour offrir une alternative moins sportive à la 900 Z1.
Elle utilise un bicylindre en ligne quatre temps donné pour 55 chevaux, inséré dans un cadre double berceau en acier.
Le freinage avant et arrière est assuré par deux disques de 226 mm de diamètre, pincés par des étriers simple piston.
Bien que possédant un démarreur électrique, le kick est conservé.
Elle connaitra une carrière mitigée, boudée par la clientèle mais sera néanmoins conservée au catalogue jusqu'en 1984, sous le nom de Z750 Limited.
La Z 750 (type ZR 750 J)
| Kawasaki Z 750 | |
|---|---|
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| Constructeur | Kawasaki |
| Années de production | 2004 |
| Type | Roadster |
| Moteur et transmission | |
| Moteur(s) | 4 cylindres en ligne, 4 temps refroidissement liquide |
| Distribution | 2 act, 4 soupapes par cylindre |
| Cylindrée | 748 cm³ (68.4 x 50.9 mm) cm3 |
| Puissance maximale | 107 ch à 10 500 tr/min ch |
| Couple maximal | 75 mkg à 8 200 tr/min mkg |
| Embrayage | multidisque en bain d'huile |
| Boîte de vitesses | à 6 rapports |
| Transmission | par chaîne |
| Cadre, suspensions et freinage | |
| Cadre | double berceau |
| Suspension avant (débattement) | fourche télescopique Kayaba (120 mm) |
| Suspension arrière (débattement) | monoamortisseur (126 mm) |
| Frein avant | 2 disques flottants ∅ 300 mm, étriers 2 pistons Tokiko |
| Frein arrière | 1 disque fixe ∅ 220 mm, étrier 1 piston |
| Poids et dimensions | |
| Roue avant | 120/70x17 |
| Roue arrière | 180/55x17 |
| Empattement | 1 425 mm |
| Hauteur de selle | 815 mm |
| Poids à sec | 195 kg |
| Réservoir (réserve) | 18 ℓ litre(s) |
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En 2004, fort du succès de la Z 1000, Kawasaki décide de reprendre le pseudonyme pour commercialiser la nouvelle Z750. Depuis, elle a été plébiscitée par la communauté motarde.
Dès l'année suivante, une version munie d'un carénage tête de fourche, appelée Z750 S, est commercialisée.
En 2007, une nouvelle version voit le jour. Notons comme évolution l’arrivée d’une fourche inversée, d’un nouveau module d’injection, un nouveau cadre en aluminium moulé, un freinage à disques pétales, un nouveau tableau de bord ainsi qu’un nouveau silencieux.
Z750S | 
Z750 2007 |
