Gare de Saint-Pancras - Définition

Services ferroviaires au départ de la gare Saint Pancras

Trains des East Midlands (depuis novembre 2007)

Les quais utilisés par East Midlands Trains

Un train East Midlands HST pour Nottingham

Depuis le 11 novembre 2007, Saint-Pancras est le terminus de la principale ligne intérieure, les East Midlands, qui ont des itinéraires vers les régions des Midlands et de Yorkshire (Angleterre). Les villes desservies sont Luton, Bedford, Wellingborough, Kettering, Market Harborough, Leicester, Loughborough, Nottingham, Derby, Chesterfield et Sheffield. Des trains occasionnels vont également à Burton (Trent), Lincoln, Skegness, Barnsley, Doncaster, Wakefield, Leeds, Scarborough et York.

Les quais se situent dans la prolongation de la gare, au niveau supérieur, et sont accessibles par ascenseur ou escalator (quai 1, 2, 3 et 4).

Il y a quatre services par heure (deux rapides, deux s'arrêtant) pour Leicester, des services de toutes les demi-heures pour Nottingham, des services de toutes les demi-heures pour Derby (avec des prolongements possibles vers Sheffield), et d'autres pour les banlieusards habitants entre Kettering et Londres.

Il y a aussi d'autres trains :

• aux heures de pointes, vers Burton (Trent) ; Lincoln par Newark ; Leeds par Sheffield, de Doncaster et de Wakefield ; et Barnsley par Meadowhall.
• en été, vers Skegness par Bedford et de Boston.
• en été encore, vers Scarborough par Leicester, de Sheffield et de York.
• en hiver, vers York seulement (pas Scarborough) par Leicester, de Sheffield et de Doncaster.

Eurostar (depuis le 14 novembre 2007)

Eurostar dans la gare de St Pancras

Depuis le 14 novembre 2007, la gare de Saint-Pancras est le nouveau point d'arrivée et de départ de l'Eurostar. Désormais les trains à grande vitesse reliant Paris, Bruxelles et Londres y effectuent leur départ et leur arrivée (quai 5, 6, 7, 8, 9 et 10). C'est pour la gare londonienne de Waterloo la fin des arrivées de passagers par l’Eurostar. Ce changement de gare s’accompagne également d’une amélioration de la durée du trajet puisque Paris et Londres ne sont plus qu'à 2 h 15 l’une de l’autre mais aussi pour Bruxelles et Londres qui ne sont plus qu'à 1 h 51 l'une de l'autre, notamment grâce à la vitesse maximale de l’Eurostar qui est aujourd’hui portée à 300 km/h sur toute sa trajectoire.

On se rappellera que la gare de Saint-Pancras a nécessité 6 ans de rénovations qui ont coûté environ 1,2 milliard d’euros. Chef d’œuvre de l’architecture victorienne, la gare est composée d’une immense verrière sous laquelle les voyageurs internationaux peuvent profiter du marché et des boutiques de luxe sans oublier la présence d’un "bar à champagne" considéré comme le plus long d’Europe avec son comptoir de plus de 90 mètres de long.

La gare de Saint-Pancras dessert désormais les gares d'Europe continentale, dont la gare du Nord à Paris, la gare de Lille - Europe et la gare de Bruxelles-Midi.

Thameslink - First Capital Connect (depuis décembre 2007)

Thameslink est une concession ferroviaire britannique située dans la région de Londres. Elle comporte 225 km de lignes, et 50 gares selon un axe Nord-Sud entre Bedford et Brighton via Londres. C'est un secteur important de la banlieue londonienne qui joue le rôle d'un réseau express régional et dessert en outre les aéroports de Gatwick et de Luton. Le trafic annuel s'élève à environ 40 millions de voyageurs.

La ligne a été rouverte en 1988 après un demi-siècle de fermeture, et le réseau Thameslink mis en service en mai 1990. La partie nord du réseau remplace le service « Bedpan » qui reliait Bedford à la gare Saint-Pancras, et emprunte la ligne principale des Midlands. Les gares situées dans le centre de Londres sont les suivantes : King's Cross Thameslink, London Bridge, Farringdon, City Thameslink.

Dans la cadre du projet Thameslink 2000, 800 millions de livres sterling ont été consacrées à l'extension du réseau à 169 gares, dont le remplacement de la gare de King's Cross Thameslink par de nouvelles installations sous la nouvelle gare de Saint-Pancras. Le schéma suggéré en 1991 fut approuvé en 1999 et les travaux ont commencé en 2001. Le programme révisé en janvier 2003 prévoit des travaux sous la gare de Saint-Pancras en 2004.

Le 9 décembre 2007, Thameslink dessert de nouveau la gare Internationale St-Pancras, en gagnant des quais A et B situés sous la gare.

Thameslink permet ainsi aux passagers de voyager vers Bedford, Luton ou St Albans dans le Nord de l'Angleterre, mais aussi à Wimbledon, Croydon et Brighton, les aéroports de Gatwick et de Luton.

South Eastern Trains (depuis décembre 2009)

Depuis décembre 2009, les South Eastern Trains, avec de nouvelles rames Hitachi pouvant atteindre une vitesse maximum de 225 km/h, proposent des liaisons intérieures à grande vitesse vers le Kent (Canterbury, Douvres, Folkestone, Ashford) sur la ligne High Speed 1, à partir des quais 11, 12 et 13.

Les voyageurs verront ainsi leur temps de trajet réduit. Il ne faut (par exemple) que 37 minutes pour aller d'Ashford à Saint-Pancras.

Synthèse