Gare de Rouen-Rive-Droite - Définition

Introduction

Rouen-Rive-Droite
Localisation
Pays	France
Ville	Rouen
Adresse	Place Bernard-Tissot
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF / SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TGV Intercités Normandie TER
Caractéristiques
Ligne(s)	Paris - Le Havre Amiens - Rouen
Voies	6 (+ voies de service)
Quais	3
Hauteur	40 m
Transit annuel	6.0 millions
Historique
Mise en service	1847
Architecte	Adolphe Dervaux
Monument historique	Inscrit MH
Correspondances
Métro	Georges Braque Technopôle
Bus TCAR	4 8 11 13 Noctambus
modifier

La gare de Rouen-Rive-Droite est l'une des principales gares de province et majeure du réseau de la SNCF en France. Située sur la rive droite de la Seine, elle est la seule gare desservant la ville de Rouen à l'heure actuelle. C'est à la fois une gare grandes lignes, historiquement située sur la ligne Paris - Le Havre, mais aussi affectée au réseau TER desservant principalement la Haute-Normandie, La Basse-Normandie, la Picardie, et l'Île-de-France.

Située en haut de la rue Jeanne-d'Arc, l'une des principales artères de la ville, le bâtiment de style art nouveau, inauguré en 1928 se distingue par son beffroi caractéristique. La gare fait l'objet d'une inscription au titre des monuments historiques depuis le 15 janvier 1975.

Se plaçant au 23^e rang national en termes de fréquentation, elle a vu passer près de 6 millions de voyageurs en 2008. Elle est confrontée à un trafic croissant, limité par des installations saturées. Afin d'accueillir davantage de trains, il est prévu de la délester d'une partie de son trafic, par la construction d'une seconde gare à Rouen, sur le site désaffecté de la gare de Rouen-Rive-Gauche.

Histoire

Vue de la gare rue Verte, avec une motrice de l'ancien tramway (1907).

Façade de la gare actuelle, style Art nouveau.

L'histoire de la gare de Rouen commence en 1841 avec la mise en service de la ligne de chemin de fer entre Paris et Rouen. La construction de la première gare se traduit par la mise en service d'un débarcadère dans le quartier Saint-Sever sur la rive gauche de la Seine. Le premier train entra en Gare de Rouen Saint-Sever le 9 mai 1843. Ce train partit de Paris à 8h et arriva à Rouen à 12h56. Le convoi officiel partit de Paris 15 minutes plus tard. À l'arrivée, la ligne fut bénie par le Cardinal Archevêque de Rouen.

En 1847, la gare rue Verte est inaugurée à l'emplacement de la gare actuelle, rive droite. Située en contrebas de la rue Verte, on y accède par des rampes. Véritable trou entre deux tunnels distants de 200 mètres, cette gare ne dispose que de deux voies à quai. En raison de ses capacités et accès insuffisants, sa reconstruction est déclarée d'utilité publique le 7 décembre 1900. La gare est rachetée par l'État à la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest. En 1916, le poète belge Émile Verhaeren y meurt accidentellement.

À partir de 1912, les travaux d'agrandissement de la gare débutent afin d'accroître l'espace entre les deux tunnels. Pendant toute la durée des travaux, le trafic ferroviaire est maintenu. Conduits par l'architecte Adolphe Dervaux et avec une structure en béton armé étudiée par le bureau d'étude Considère, Pelnard et Caquot, les travaux durèrent douze ans, de 1912 à 1924.

La nouvelle gare, de style Art nouveau, fut inaugurée le 4 juillet 1928 par le président de la République Gaston Doumergue. D'abord nommée Gare de l'Ouest ou Gare Rue Verte, elle s'appelle aujourd'hui Gare de Rouen-Rive-Droite. Le campanile de l'horloge a une hauteur de 37 m.

Le 17 décembre 1994, la gare fut mise en correspondance avec le métro lors de son inauguration.

Campanile de la gare, qui culmine à 37 mètres

Plaque commémorative de l'inauguration

Salle des pas-perdus, modernisée dans les années 1970, est décorée de fresques du peintre Robert Savary, en l'honneur de Rouen

Quais au niveau inférieur, entre deux tunnels (dont on distingue celui côté Le Havre). Un escalier mécanique aide à la montée des voyageurs des quais à la salle des pas perdus.