Funiculaire de Bregille - Définition

Introduction

Funiculaire de Beauregard-Bregille
Ligne de Besançon-la Mouillère à Besançon-Beauregard
Pays	France
Villes desservies	Besançon
Historique
Mise en service	1912
Électrification	1912
Fermeture	1987
Concessionnaires	CTEPB RFB
Caractéristiques techniques
Longueur	0,423 km
Vitesse maximale commerciale	8 km/h
Vitesse maximale de conception	8 km/h
Écartement	Voie étroite
Électrification	Désélectrifié
Pente ou rampe maximale	22 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	Ville de Besançon
Exploitant(s)	Ville de Besançon
Trafic	Voyageurs
Schéma de ligne
Schéma de la ligne 0,000 Gare basse début croisement fin croisement 0,423 Gare haute
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Le funiculaire de Beauregard-Bregille, appelé communément funiculaire de Bregille, est un funiculaire et une ligne de tramway servant à relier le bas et le haut de la colline de Bregille située à Besançon dans le département français du Doubs.

Cette ligne historique n'est plus en service de nos jours mais une procédure en vue d'un classement aux monuments historiques est en cours.

Création de la ligne et actualité

L'idée d'un système de funiculaire naquit grâce à Émile Picard dès 1899, qui voulait faire la liaison entre Bregille et les nouveaux bâtiments thermaux de la ville pour que les touristes puissent jouir du grand air et d'une cure thermale. Picard fonde au début du XX^e siècle la Compagnie des Tramways Électriques au plateau de Beauregard et en 1912 le projet voit enfin le jour avec les premiers voyages publics. Après de bons débuts et des profits, les résultats de la fréquentation du funiculaire oscillent et la Compagnie de Picard s'enlise dans les dettes principalement après la mort de son fondateur en 1931 et surtout à la fin des années 1930. La Municipalité rachète alors la Compagnie et fonde La Régie du funiculaire, qui connaîtra des records d'affluence avant de s'effondrer dans les années 1970, en passant de 222 000 voyageurs en 1945 à 38 000 en 1979, tendance qui se confirmera dans les années 1980 jusqu'à la fermeture du funiculaire.

En 1987, le funiculaire de Bregille est momentanément arrêté suite à des dysfonctionnements techniques, mais devant le coût faramineux des travaux le site est fermé pour une plus longue durée mais devait cependant être rouvert après qu'un budget ait été trouver. Malgré les efforts consentis pour trouver des fonds, le funiculaire ne rouvrira jamais ses portes et sera laissé à l'abandon. À partir de 2005, une association connue sous le nom a pour objectif pour la réouverture et la protection des gares, des rails et des voitures et attend un résultat avec une inscription aux monuments historiques en cours en 2010. Aujourd'hui la réhabilitation du funiculaire est en bonne voie, et l'association espère une nouvelle inauguration ces prochaines années.

Contexte historique de la création

L'hôtel de Besançon les Bains.

À la fin du XIX^e siècle, le quartier bisontin de la Mouillère et le plateau de Bregille, qui n'est alors qu'un petit village de 300 habitants, connaissent de grands bouleversements à la suite de l'implantation de la gare de la Mouillère en 1884, suivie du complexe thermal des Bains salins de La Mouillère en 1892-1893. Le succès rencontré par la station thermale amène rapidement les pouvoirs publics à reconsidérer les abords des Bains, et plus particulièrement le plateau de Bregille, afin de proposer des équipements complémentaires : hôtels, stations de cure d'air, villas et appartements... L'initiative privée est alors largement encouragée. La Société de médecine de Besançon va formulé un vœu lors de sa séance du 20 mai 1998 : « De voir une entente s'établir entre les pouvoirs publics, les associations d'intérêt local et le conseil d'administration des bains, à l'effet d'éveiller, conseiller et encourager de toutes leurs forces, l'initiative privée, et de faire aboutir la création, au voisinage immédiat des bains, et plus particulièrement sur le plateau de Bregille, des centres de villégiature pourvus de moyens de communications suffisants et pratiques avec la Mouillère et la ville et permettant aux baigneurs de joindre aux bénéfices de la cure saline ceux d'une véritable cure d'air et d'une cure de moyenne altitude. » Le mot d'ordre était donc donné : il fallait réussir à développer le secteur de Bregille et le pourvoir en moyens de communications efficaces. Émile Picard, alors riche propriétaire à Bregille et industriel-horloger, adresse une lettre au maire de la ville le 5 février 1899 :

Bregille-village, vers 1900.

« Besançon, le 5 février 1899 — Les soussignés ont l'honneur de solliciter de la bienveillance de la Municipalité de bien vouloir accéder à la demande ci-bas. Il s'agirait de faciliter une partie de l'accès au coteau de Beauregard, l'intérêt général en cause, attendu qu'à chaque saison, les propriétaires tiennent à la disposition des baigneurs des villas et des appartements meublés qui, par le mauvais état du chemin de Beauregard, ne peuvent louer les dits appartements. Ensuite de renseignements officieux, la municipalité étant disposée à accepter un projet de chemin ainsi que le tracé de plan, aux frais des propriétaires riverains, qui, tous, sont disposés à donner leur terrain gratuitement. Ces divers propriétaires viennent, en attendant la réalisation du projet ci haut annoncé, et pour amoindrir les difficultés d'accès du chemin de Beauregard, d'en commencer l'empierrement et la réfection. Ils demandent, et prient la municipalité de bien vouloir leur en faciliter l'achèvement en les gratifiants de quelques voitures de groises et quelques journées des cantonniers attachés à la ville, au courant de ses travaux, afin que, pour la bonne saison, ce chemin devienne accessible aux nombreux étrangers qui nous visitent. Espérant que notre demande recevra l'assentiment de tous nos conseillers, nous avons l'honneur de leur exprimer, avec nos salutations, tous nos remerciements. — Émile Picard [+35 signatures] »