Duplex A86 - Définition

Introduction

Le Duplex A86 est un tunnel autoroutier composé de deux sections et emprunté par l'autoroute A86 permettant de relier Rueil-Malmaison et Jouy-en-Josas, au niveau du bois du Pont Colbert. Actuellement, seule la section de 4,5 km entre Rueil-Malmaison et l'autoroute A13 est ouverte. La section manquante, entre l'A13 et Jouy-en-Josas, devrait ouvrir au cours du 1^er semestre 2011.

Le tunnel a deux niveaux de circulation superposés et unidirectionnels, d'où son nom de « Duplex ». Cofiroute en est le concessionnaire jusqu'en 2079.

Historique

Inscrit dès 1970 au SDRIF, le bouclage de l'A86 entre Rueil-Malmaison et Jouy-en-Josas aura mis une quarantaine d'années à se concrétiser. Après de multiples hésitations dues notamment à l'opposition des associations refusant un tracé en surface, l'Etat attribue le marché à Cofiroute en 1999 après un appel d'offres européen.

Après un retard de plusieurs années, dû à une contestation auprès des tribunaux, à un accident dû à un incendie qui bloque 19 ouvriers dans l'ouvrage en cours de creusement, puis à un durcissement des normes de sécurité consécutif à la catastrophe du tunnel du Mont-Blanc, le tunnel dans l'ouest parisien entre Pont-Colbert (Jouy-en-Josas) et Rueil-Malmaison n'est mis en service qu'en juin 2009. Il permet de « boucler » l'A86. Il constitue la seule partie à péage du trajet. Le choix retenu est celui d'un tunnel monotube, moins cher mais qui en raison de sa hauteur réduite n'est accessible qu'aux véhicules légers (les autres projets proposaient des tunnels bi-tubes). Les véhicules dans le sens nord-sud circulent en dessous des véhicules se dirigeant dans le sens sud-nord, avec une hauteur sous plafond de 2,55 m dans chaque sens. La vitesse y est limitée à 70 km/h. Un échangeur est ouvert avec l'A13 à Vaucresson. Initialement prévu en 2 x 3 voies, il est finalement exploité en 2 x 2 voies avec une bande d'arrêt d'urgence.

Du 26 juin au 31 août 2009, le tunnel était ouvert tous les jours de 6 h à 22 h. Depuis le 1^er septembre 2009, il est ouvert 24 h/24.

Caractéristiques

Le tunnel présente les caractéristiques suivantes :

• longueur : 10 kilomètres (4,5 km sont ouverts) ;
• diamètre : 10,40 m ;
• profondeur : 20 à 90 m ;
• ouverture : 24 h/24 ;
• coût : 2,4 milliards d'euros ;
• tube unique à deux niveaux de circulation superposés et unidirectionnels ;
• panneaux à messages variables tous les 400 mètres ;
• caméras installées tous les 80 mètres et détection automatique d’incident ;
• boutons poussoirs d'appel d'urgence tous les 40 mètres ;
• refuges tous les 200 mètres ;
• contrôle de vitesse par radars automatiques (trois séries de radars sur le premier tronçon dans le sens A13→Rueil (niches de sécurité 41, 50 et juste avant la sortie) et deux séries dans le sens Rueil→A13 (niches de sécurité 50 et 41)) ;
• limitation de la vitesse à 70 km/h.

Tronçons

Le tronçon Rueil-Malmaison - A13

D'une longueur de 4,5 kilomètres, le tronçon Rueil-Malmaison - A13 (Vaucresson- Le Chesnay) a ouvert le 26 juin 2009 dans le sens Rueil-Malmaison - A13 et le 1^er juillet 2009 dans l'autre sens.

La première partie du tunnel ouest, reliant Rueil-Malmaison à l'A13, a été creusée entre novembre 2000 et le 14 octobre 2003 et devait être mise en service en octobre 2007, puis au printemps 2008, le retard étant dû à l'installation des appareils de sécurité (notamment anti-incendie), plus longue que prévue.

Le tronçon A13 - Jouy-en-Josas

La seconde partie, reliant l'A13 à Pont-Colbert, a été creusée entre juin 2005 et le 24 août 2007 et doit ouvrir au cours du 1^er semestre 2011.