Dornier Do X - Définition
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Fiche technique
| Do X 1a | |
| Paramètres | Valeurs |
|---|---|
| Equipage | 10-14 |
| Nombre de passagers | 66 |
| Longueur | 40,10 m |
| Hauteur | 10,10 m |
| Envergure | 48 m |
| Surface alaire - voilure principale | 450 m² |
| Surface alaire - voilure secondaire (avec moteurs Siemens seulement) | 30,80 m² |
| Motorisation | 12 moteurs à 12 cylindres en V en configuration push-pull Curtiss GV-1750 Conqueror de 470 kW (640 cv), puissance totale 5640 kW (7680 cv) |
| Nombre d'hélices | 12 (6 propulsives et 6 tractrices) |
| Vitesse maxi | 210 km/h |
| Vitesse de croisière | 175 km/h |
| Vitesse d'amerrissage | 120 km/h |
| Emport carburant | 23 300 l |
| Distance franchissable normale | 1700 km |
| Distance franchissable maxi | 2300 km |
| Vitesse ascensionnelle | 1000 m en 14 min. |
| Plafond opérationnel | 3200 m |
| Masse à vide | 28 250 kg |
| Masse maxi au décollage | 52 000 kg |
Les Do X2 et X3
Le devenir des deux appareils livrés à l’Italie (baptisés Do X 2 Umberto Maddalena et Do X3 Alessandro Guidoni) est pratiquement inconnu. Ils avaient été commandés en 1931 par la compagnie italienne SANA pour desservir des lignes en Méditerranée. Ceci ne se fit cependant pas. Les deux avions furent équipés de moteurs Fiat de 440 kW (600 cv) seulement à la place des moteurs Curtiss. Après avoir franchi les Alpes, ils furent utilisés par les forces armées italiennes à partir de la base d'hydravions de La Spezia. Ils furent testés comme bombardiers et modifiés à cet effet (poste d’observateur arrière sous verrière). L’armée organisa quelques tournées „publicitaires“ en Italie pour faire accepter par la population le prix élevé et controversé de ces deux avions. Ces avions auraient été utilisés pour acheminer des troupes lors de l'invasion de l’Éthiopie. Leur endommagement et leur ferraillage à la Spezia dès 1935 semble être plus probable.
