Les plus grosses compagnies
Le trafic mondial a atteint 116 millions de voyages d'EVP en 2005.
12 premières compagnies de transport de conteneurs en nombre de bateaux ou en capacité exprimée en équivalent vingt pieds Liste triable |
1er mai 2005 (source : BRS-Alphaliner) Compagnie | Nombre de bateaux | Capacité EVP | A.P. Moller-Maersk Group | 387 !387 | 1036582 !1 036 582 | Mediterranean Shipping Company | 257 !257 | 0681334 !681 334 | CMA-CGM | 185 !185 | 0412007 !412 007 | P & O Nedlloyd * | 162 !162 | 0460203 !460 203 | Evergreen | 153 !153 | 0439538 !439 538 | COSCO | 118 !118 | 0289800 !289 800 | China Shipping C.L. (CSCL) | 111 !111 | 0290089 !290 089 | NYK Line | 105 !105 | 0281722 !281 722 | APL | 099 !99 | 0315879 !315 879 | Pacific International Lines | 097 !97 | - | Zim Integrated Shipping Services | 093 !93 | - | CSAV Group | 083 !83 | 0215992 !215 992 | Hanjin-Senator | - | 0298173 !298 173 | OOCL | - | 0237318 !237 318 | |
Des formules d'acheminement
En fonction des opérations d'empotage et de dépotage, le conteneur sera :
- un FCL départ- FCL arrivée : Full Container Load. D'un expéditeur A à un destinataire A.
- un FCL-LCL (Less than a Container Load): Expéditeur A puis dégroupage à l'arrivée vers différents destinataires.
- un LCL-FCL : groupage au départ vers un destinataire.
- un LCL-LCL ; groupage au départ et dégroupage à l'arrivée.
- Un envoi H/H (House to House) se fait de domicile à domicile. Mais ce terme est imprécis et sa signification varie dans le monde. Il n'est pas forcément acheminé en terrestre par le transporteur.
- Un envoi P/P (Pier to Pier) est LCL-LCL entre deux centres de groupage. La mention « member line to stuff and to strip » peut préciser les rôles.
- Un envoi Door to Door désigne un conteneur empoté sur le lieu de production et dépoté sur le lieu de livraison.
- Un Door to Pier entre le lieu de production et un terminal à quai.
- Le merchant haulage fait que l'expéditeur (ou le destinataire selon le cas) se charge du pré et du post-acheminement en FCL et en assume les frais. Il se procure un conteneur,l'empote et le met au lieu désigné par la ligne. Il assume les mêmes opérations à l'arrivée.
- Le carrier haulage se différencie par le fait que seules les opérations d'empotage et de dépotage sont à charge de l'expéditeur et du destinataire.
Les conteneurs comme habitat
Depuis 2006, en Hollande, des artistes ont eu l'idée d'utiliser des conteneurs pour aménager d'abord des ateliers, puis des logements d'étudiants. Leur caractère empilable a permis à des architectes de développer le projet en les empilant sur plusieurs étages pour créer de véritables immeubles de cités universitaires. L'avantage est certainement moins le coût de revient, puisque, à confort égal, les aménagements de second œuvre sont identiques à ceux d'une construction en maçonnerie, que la rapidité d'une installation préfabriquée et autoporteuse, ainsi que le caractère rapidement démontable qui permet aux promoteurs de se dispenser de demander une autorisation de construire normale, comme s'il s'agissait d'un habitat de cantonnement.
La ville du Havre et le CROUS sont à l'initiative de la construction sur une friche portuaire d'une résidence universitaire faite de conteneurs assemblés, et démontables à l'avenir. Une première en ce qu'il s'agit d'habitat collectif répondant aux normes françaises et européennes de construction.
Il existe également des compagnies spécialisées dans la transformation de conteneurs en bureaux ou maisons d'habitation.
| Studio en habitat collectif en Catalogne
| | Barge avec conteneurs d'habitation à Zwolle
|