Collision aérienne de Charkhi Dadri - Définition
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Introduction
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| Caractéristiques de l’accident | ||||
| Date | 12 novembre 1996 | |||
| Type | Collision en vol | |||
| Site | Au-dessus de Charkhi Dadri, Haryana, Inde | |||
| Passagers | 289 (Boeing) 27 (Ilyushin Il-76) | |||
| Membres d’équipage | 23 (Boeing) 10 (Ilyushin Il-76) | |||
| Morts | 349 (tous) | |||
| Survivants | 0 | |||
| Caractéristiques de l’appareil | ||||
| Type d’appareil | Boeing 747 Iliouchine Il-76 | |||
| Compagnie | Saudi Arabian Airlines Kazakhstan Airlines | |||
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La collision aérienne de Charkhi Dadri se produisit le 12 novembre 1996 lorsqu'un Boeing 747-168B de la Saudi Arabian Airlines venant de décoller de New Delhi, en Inde et un Iliouchine Il-76 de Kazakhstan Airlines qui était lui en approche se percutèrent en plein vol au dessus du village de Charkhi Dadri. L'accident tua les 312 occupants du 747 et les 37 occupants de l'Iliouchine ce qui en fait à ce jour la collision aérienne en vol la plus meurtrière de l'histoire aéronautique.
Le vol 763 Saudi Arabian Airlines était un vol affrété par la Saudi Arabian Airlines pour effectuer la liaison entre l'aéroport international Indira Gandhi et Dhahran, en Arabie saoudite. Le vol 1907 Kazakhstan Airlines, arrivait de Chymkent, au Kazakhstan.
Avions
Les avions étaient :
- un Boeing 747-168B construit en 1982 sous le numéro de série 22748/555 et immatriculé HZ-AIH. Au moment de l'accident il était propulsé par 4 moteurs Rolls Royce RB211-524C2.
- un Iliouchine Il-76 construit en 1992
Circonstances de l'accident
Le vol 763 décolla de l'aéroport international Indira Gandhi de Delhi à 18 h 32, heure locale, le 12 novembre 1996. L'équipage suivait la procédure de départ SID Parvi pour rejoindre le couloir aérien G452. Il contacta le contrôle aérien pour signaler son passage au niveau de vol 100 (10 000 ft, 3 050 m). Il fut autorisé à poursuivre la montée jusqu'au niveau de vol 140 (14 000 ft, 4 267 m) puis à maintenir ce niveau jusqu'à nouvel ordre car un avion (un Iliouchine 76, vol 1907 de la Kazakhstan Airlines) arrivait sur la même trajectoire en sens opposé et en descente. Les deux vols étaient contrôlés par le même contrôleur d'approche, VK Dutta. Peu de temps après, le vol 1907 annonça son arrivée au niveau 150 qui lui avait été assigné par le contrôleur. Le contrôleur réceptionna le message : « Reçu. Maintenez 150. Trafic sens opposé à vos 12 heures, un 747 de la Saudi, 14 miles devant. Signalez le contact visuel. » L'équipage kazakh répondit en demandant la distance de séparation. Le contrôleur répéta « 14 miles, 1907 ». Aucune réponse ne venant, il répéta son avertissement : « Trafic à 13 miles, niveau 140 ». Ce fut le dernier contact radio. Le Capitaine Timothy J. Place, pilote d'un appareil de l'US Air Force, en approche sur l'aéroport de Delhi, fut le seul témoin oculaire de la collision. Il aperçut puis signala au contrôleur aérien une explosion dans le ciel puis plus tard deux incendies au sol.
