Bombardier Aéronautique - Définition
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Bombardier Aéronautique est donc un conglomérat fabriquant divers types d'avions et de pièces aéronautiques. Elle construit des jets d'affaires à très long rayon d'action, des jets régionaux de moins de 100 places, des avions de passagers turbopropulsés pour les courtes distances et les courtes pistes, des bombardiers d'eau et procure des pièces et services à l'aviation militaire. Les avions de la Série C, prévus pour 2013, pourront embarquer jusqu'à 149 passagers.
En 2008, Bombardier aéronautique compte 28 000 employés, dont 13 600 au Québec, et génère un chiffre d'affaire de 8,2 milliards de dollars américains annuellement. Elle investit annuellement 173 millions de dollars américains en recherche et développement et emploie 957 ingénieurs, ce qui en fait le 3e plus important employeur d'ingénieurs au Québec.
Les appareils Challenger ont été développés chez Canadair et comprennent les Challenger 300, Global 5000 ou Global Express et la série de jets régionaux CRJ. Les DASH ont été développés chez De Havilland dont les Dash 8 de série Q (pour Quiet, silencieux en anglais) avec des turbopropulseurs particulièrement silencieux pour décollage sur des pistes très courtes permettant l'usage en milieu urbain. Learjet construit de petits et moyens appareils d'affaire dont la série Challenger est issue.
Les appareils commerciaux Dash-8 et CRJ ont une configuration des sièges similaires (2 sièges de chaque côté de l'allée centrale), des compartiments pour bagages les surplombant, des toilettes et cuisinettes. Ces appareils sont de bons vendeurs par leur relativement faibles coûts d'achat et d'opérations ainsi qu'un impact environnemental minimal. Ils ont rendus rentable le service entre aéroports régionaux et ceux de transit majeur ce qui a attiré des compétiteurs dont Embraer du Brésil.
Du côté des appareils spécialisés, les bombardiers d'eau CL-415 ont remplacé les CL-215 durant les années 1990. Ils sont plus gros et polyvalents, sont mus par des turbopropulseurs et ont un appareillage électronique très complet.
Jets d'affaire
Produits par Learjet au Kansas (États-Unis) et Canadair à Montréal (Canada) :
| Avion | Description | Sièges | Date d'introduction | 1er vol | 1ère livraison | Date de cessation de production |
| Learjet 40 XR | jet privé | 2-7 | ||||
| Learjet 45 XR | jet privé | 2-9 | ||||
| Learjet 60 XR | jet privé | 8-10 | Juin 1991 | |||
| Challenger 300 | jet privé | 8-16 | 1999 | 2004 | ||
| Challenger 600 | jet privé | 2-19 | 1976 | 1975 | 1986 | |
| BChallenger 605 | jet privé | 5-12 | 2005 | 2006 | ||
| Challenger 850 | jet privé | 5-19 | ||||
| Global 5000 | jet privé | 8-18 | 1993 | 1996 | ||
| Global Express XRS | jet privé | 8-19 | 2003 | 2005 |
Jets régionaux de Canadair
Produits par Canadair à Montréal (Canada) :
| Avion | Description | Sièges | Date d'introduction | 1er vol | 1ère livraison | Date de cessation de production |
| CRJ-100 | jet régional | jusqu'à 50 | 1992 | ? | ||
| CRJ-200 | jet régional | jusqu'à 50 | ||||
| CRJ-440 | jet régional | 44 | 2001 | 2002 | ||
| CRJ-700 | jet régional | 70 à 78 | 1999 | 2001 | ||
| CRJ-705 | jet régional | jusqu'à 75 | mars 2005 | 2005 | ||
| CRJ-900 | jet régional | 86-90 | 2002 | 2003 | ||
| CRJ-1000 | jet régional | jusqu'à 100 | 19 février 2007 | 3 septembre 2008 | Prévision pour 2009 | |
| CS-100 | jet régional | 110 | prévu pour 2013 | |||
| CS-300 | jet régional | 130 | prévu pour 2013 |
Turbopropulsés de série Q de De Havilland
Produits par De Havilland Canada à Toronto (Canada) :
| Avion | Description | Sièges | Date d'introduction | 1er vol | 1ère livraison | Date de cessation de production |
| Dash 8 Q100 | turbo propulsé | 33-37 | 1984 | |||
| Dash 8 Q200 Moteurs améliorés par rapport au Q100 | turbo propulsé | 33-37 | 1986 | 1989 | ||
| Dash 8 Q300 Version allongée du Q-100 | turbo propulsé | 48-50 | 1989 | |||
| Dash 8 Q400 Avec six pales ce qui le rend plus silencieux | turbo propulsé | 68-78 | 1998 | 2000 |
