Boeing 747 - Définition
Source: Wikipédia sous licence CC-BY-SA 3.0.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
La liste des auteurs de cet article est disponible ici.
Spécifications par modèle
Chaque Boeing 747 est propulsé par quatre turboréacteurs identiques. Trois motoristes (Pratt & Whitney, Rolls-Royce, General Electric) ont développé des turboréacteurs pour le 747, le choix du motoriste appartenant au client final. Les différents modèles de réacteurs pour les dernières versions de chaque série sont reprises dans le tableau ci-dessous.
| Caractéristiques | 747-100 | 747-200B | 747-300 | 747-400 | 747-400ER | 747-8I |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Equipage | Trois | Deux | ||||
| Passagers | 366 (3-class) 452 (2-class) | 412 (3-class) 496 (2-class) | 416 (3-class) 524 (2-class) | 467 (3-class) | ||
| Longueur | 70,6 m | 76,4 m | ||||
| Envergure | 59,6 m | 64,4 m | 68,5 m | |||
| Hauteur | 19,3 m | 19,4 m | 19,5 m | |||
| Masse à vide | 162 t | 174 t | 178 t | 179 t | 164 t | 214 t |
| Masse maximum au décollage | 334 t | 378 t | 397 t | 413 t | 440 t | |
| Vitesse de croisière | Mach 0,84 (895 km/h) | Mach 0,85 (913 km/h) | Mach 0,855 (918 km/h) | |||
| Vitesse maximale | Mach 0,89 | Mach 0,90 | ||||
| Autonomie | 9 800 km | 12 700 km | 12 400 km | 13 450 km | 14 205 km | 14 815 km |
| Capacité kérosène | 183 380 L | 199 158 L | 216 840 L | 241 140 L | 240 410 L | |
| Consommation à charge max. | 18,7 L/km | 15,7 L/km | 16,1 L/km | 16,1 L/km | 17 L/km | 14,6 L/km |
| Moteurs (x 4) | PW JT9D-7A GE CF6-45A2 RR RB211-524B2 | PW JT9D-7R4G2 GE CF6-50E2 RR RB211-525D4 | PW JT9D-7R4G2 GE CF6-80C2B1 RB211-524D4 | PW 4062 GE CF6-80C2B5F RR RB211-524H | p. 4062 GE CF6-80C2B5F | GEnx-2B67 |
| Poussée moteur (x 4) | 207 kN PW 207 kN GE 223 kN RR | 243 kN PW 233 kN GE 236 kN RR | 243 kN PW 247 kN GE 236 kN RR | 282 kN PW 276 kN GE 265 kN RR | 282 kN PW 276 kN GE | 302 kN (estimation) |
Sources:
Livraisons par années
| 2007 | 2006 | 2005 | 2004 | 2003 | 2002 | 2001 | 2000 | 1999 | 1998 | 1997 | 1996 | 1995 | 1994 | 1993 | 1992 | 1991 | 1990 | 1989 | 1988 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 16 | 14 | 13 | 15 | 19 | 27 | 31 | 25 | 47 | 53 | 39 | 26 | 25 | 40 | 56 | 61 | 64 | 70 | 45 | 24 |
| 1987 | 1986 | 1985 | 1984 | 1983 | 1982 | 1981 | 1980 | 1979 | 1978 | 1977 | 1976 | 1975 | 1974 | 1973 | 1972 | 1971 | 1970 | 1969 | 1968 |
| 23 | 35 | 24 | 16 | 22 | 26 | 53 | 73 | 67 | 32 | 20 | 27 | 21 | 22 | 30 | 30 | 69 | 92 | 4 | 0 |
Le nombre de 747 commandés ne représentait que 25 commandes sur les 1 423 commandes engrangées par Boeing en 2007. Le nombre de livraisons est également en diminution ces dernières années.
Musées
![](https://static.techno-science.net/illustration/Definitions/1200px/7/747_a5585280a86f75089f9731fd9c783b2c.jpg")
Suite au nombre croissant de déclassements de Boeing 747-100 et 747-200, plusieurs d'entre eux se sont retrouvés dans des musées de l'aviation:
- Boeing 747-100, le premier 747 au Museum of Flight de Seattle, Washington, USA
- KLM 747-200(SUD) PH-BUK "Louis Blériot" au Aviodrome à Lelystad, Pays-Bas
- Qantas 747-200 VH-EBQ "City of Bunbury" au Qantas Founders Outback Museum, Longreach, Queensland, Australie
- South African Airways 747-200 ZS-SAN "Lebombo" et 747SP ZS-SPC "Maluti" à Johannesburg, Afrique du Sud
- Lufthansa 747-200 D-ABYM "Schleswig-Holstein" au Technik Museum Speyer, Speyer, Allemagne
- Air France 747-100 F-BPVJ au Musée de l'air et de l'espace, Aéroport du Bourget, Paris, France
- Iran Air747-200F EP-ICC at Tehran Aerospace Exhibition, Teheran, Iran
- Korean Air 747-200 hL7463 au Jeongseok Aviation Center, Jeju, Corée du Sud
- Northwest Airlines (premier 747 de la compagnie) au National Air and Space Museum, Washington, D.C., USA.
Populaires