Boeing 717 - Définition

Introduction

Boeing 717
Rôle	Avion de ligne
Constructeur	Boeing
Équipage	2
Premier vol	2 septembre 1998
Mise en service	12 octobre 1999 avec AirTran Airways
Dimensions
Longueur	37,81 m
Envergure	28,45 m
Hauteur	8,92 m m
Masse et capacité d'emport
Passagers	106
Fret	26,5 m³ / 20,7 m³
Performances
Autonomie	2 645 km / 3 815 km
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Le Boeing 717 est un avion de ligne construit par la société Boeing. Il s'agissait du plus petit appareil de sa gamme. Lancé en 1995 sous le nom de MD-95, c'était le dernier vestige de la marque McDonnell Douglas, rachetée par Boeing en 1997. La désignation 717 devait à l'origine être attribué à la version militaire du 707, le C-135, mais n'était pas utilisée et est par conséquent revenue au MD-95.

Cet avion commercial de 100 sièges n'est jamais parvenu à toucher sa cible, et la décision de l'arrêter a été publiquement annoncée mi-janvier 2005 par Alan Mulally, président de la division aviation commerciale de Boeing : « Le marché de cet avion ne permet pas de poursuivre la production de 717 au-delà de nos commandes déjà existantes. ». Mais la décision était préparée depuis fin 2001 et plusieurs centaines de millions de dollars américains ont déjà été provisionnées à cet effet.

Au total, cet appareil a fait l'objet de 137 commandes dont 6 en 2001 et 8 en 2004, et il restait à livrer 35 avions en janvier 2005. Les principaux concurrent du Boeing 717 étaient le brésilien Embraer 170, le canadien Bombardier CRJ et l'Airbus A318 lancé en 1999 d'une capacité de 107 sièges. AirTran Airways, spécialiste du transport aérien à bas coûts avait déjà anticipé cette décision en commandant 10 Boeing 737 au lieu des B 717, qui avaient pourtant un prix inférieur d'un tiers (40 millions contre 59 millions) mais le Boeing 737 avait une capacité de transport nettement supérieure.

L'arrêt de la production du Boeing 717 se traduit financièrement par une provision globale de charges d'un montant de 385 millions de dollars (295 millions d'euros) répartie sur 2006 et 2007. La ligne de production du Boeing 717 doit être basculée sur le nouveau Boeing 737 qui vise le marché des avions de 100 à 215 sièges.

Le dernier Boeing 717 a été livré le 23 mai 2006 à AirTran Airways, ce qui mit fin à la lignée du DC-9.

Principaux clients

En janvier 2010, voici les principales compagnies aériennes opérant des Boeing 717 ;

Anciens utilisateurs :

Galerie

Habitacle d'un Boeing 717 d'AirTran Airways

Boeing 717 de Click Mexicana

Boeing 717 d'Hawaiian Airlines

Boeing 717 de Quantum Air