BB 8500 - Définition

Introduction

BB 8500
Une BB 8500 stationnée à Toulouse
Identification
Exploitant(s) :		SNCF
Désignation :		BB 8501 à 8646
Type :		locomotive électrique
Couplage :		oui
Construction :		146 locomotives
Constructeur(s) :		Alstom-MTE
Livraison :		1964-1974
Effectif :		50
Affectation :		SNCF/ VFE - CIC - Fret - TER - INF
sous séries
1	2	3	4
BB 8501 à BB 8536	BB 8537 à BB 8567	BB 8568 à BB 8587	BB 8588 à BB 8646
caractéristiques techniques sous séries
sous séries	BB 8501 à BB 8536 BB 8537 à BB 8567	BB 8568 à BB 8587	BB 8588 à BB 8646
Cabines: Persiennes latérales: Longueur: Largeur: Hauteur: Masse:
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux :		B'B'
Écartement :		standard
Alimentation :		1,5 kV continu
Pantographes :		2 * AM 18 B
Moteurs de traction :		2 moteurs TAB 660 B1 ventil. forcée
puissance unihoraire :		2 940	kW
Empattement :		8,50	m
Empattement du bogie : Diamètre des roues :		1,608 Ø1100	m
Climatisation :		non
Vitesse maximale :		100/140 selon le mode du réducteur	km/h

Les BB 8500 sont des locomotives électriques de la SNCF fonctionnant sous une tension d'alimentation de 1 500 volts continu. Elles sont parfois surnommées Danseuses, en raison de leur suspension aléatoire.

Conception

Ces locomotives sont issues des BB 25500 par soustraction de l'équipement monophasé. Le reste de l'engin est identique à sa série mère sur la plupart des points : double réduction, châssis...

Cette série de locomotives a été conçue dans un objectif de polyvalence : elle est apte au fonctionnement en unité multiple et possède un rapport de réduction « petite vitesse » pour les trains de marchandises et un autre « grande vitesse » pour les trains de messageries et ceux de voyageurs.

Les BB 8501 à 5 possédaient d'origine une cabine panoramique à vitres d'angle. Les suivantes (jusqu'à la BB 8587) ne possèdent plus que deux vitres frontales, pour des raisons de sécurité. L'ensemble des BB 8501 à 8587 est parfois appelé « petite cabine » en opposition à la sous-série suivante. En effet, à partir de la BB 8588, un allongement de la caisse a été réalisé pour la mise en place d'un futur attelage automatique européen, qui n'a jamais été mis en place. Cette série se distingue par une vitre supplémentaire entre la porte d'accès et l'extrémité des engins. Plus récente, cette seconde partie de la série est aussi plus confortable pour les conducteurs.

Outre ces distinctions de cabine, les BB 8501 à 8536 sont équipées de moteurs TAB 660 A1 alors que les suivantes possèdent des TAB 660 B1, plus puissants.

Lignes desservies

• Paris - Chartres - Nogent-le-Rotrou - Le Mans
• Paris - Les Aubrais
• Paris - Orléans
• Chambéry - Montmélian - Modane (BB 8700 seulement)
• Toulouse - Foix - Latour-de-Carol-Enveitg
• Narbonne - Cerbère
• Béziers - Neussargues
• Bordeaux - Hendaye
• Bayonne - Saint-Jean-Pied-de-Port (desserte pour le fret)
• Saint-Jean-Pied-de-Port - Ossès - Saint-Martin-d'Arrossa (desserte pour le fret)

(liste non exhaustive)