Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal - Définition

Introduction

Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal Montréal-Pierre Elliott Trudeau International Airport
Code AITA Code OACI YUL CYUL
Localisation
Pays	Canada
Ville desservie	Montréal (Québec)
Latitude Longitude	45° 28′ 07″ N 73° 44′ 29″ W / 45.468649, -73.741389
Altitude	36 m (118 ft)
Pistes Direction Longueur Surface 06L/24R 3 353 m (11 001 ft) asphalte/béton 06R/24L 2 926 m (9 600 ft) asphalte/béton 10/28 2 134 m (7 001 ft) asphalte/béton
Informations aéronautiques
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Aéroports de Montréal
Catégories
Aéroports • Aéroports canadiens
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Vue satellite de l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal avant la construction de la jetée internationale

L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal ou simplement Montréal-Trudeau (anciennement Aéroport de Dorval) (code AITA : YUL • code OACI : CYUL) est situé dans la ville de Dorval, Québec, Canada, dans l'agglomération de Montréal. Il est l'aéroport primaire desservant le trafic passager de la ville. L'aéroport international Montréal-Mirabel, l'autre aéroport de la Communauté métropolitaine de Montréal, ne dessert que le transport des cargaisons. En 2009, Montréal-Trudeau a accueilli quelque 12,2 millions de passagers.

Historique

La naissance de Dorval

La naissance de l'aéroport de Dorval remonte au début des années 1940 alors que l'aéroport de Saint-Hubert, premier aéroport officiel de Montréal en service depuis 1927, ne suffit plus aux nouveaux besoins de l'aviation montréalaise. Le ministère des Transports acquiert alors le terrain du champ de courses de Dorval, qui offre selon lui le meilleur emplacement disponible.

L'aéroport de Montréal (Dorval) débutera ses activités le 1^er septembre 1941 avec trois pistes pavées. Dès 1946, l'aéroport accueille déjà près d'un quart de million de passagers par an et plus d'un million au milieu des années 1950. Dorval est alors l'aéroport le plus achalandé au Canada.

En novembre 1960, l'aéroport est rebaptisé « Aéroport international Montréal-Dorval » et, le 15 décembre, le ministère des Transports inaugure la nouvelle aérogare, au coût de 30 millions de dollars. Elle est la plus grande au Canada et l'une des plus grandes dans le monde. Dorval est la porte d'entrée au Canada pour tout le trafic européen et l'aéroport accueille plus de deux millions de passagers en 1961.

Huit ans plus tard, l'aéroport de Dorval nécessite un programme d'expansion majeur. Compte tenu de l'augmentation prévue du trafic aérien et des restrictions au développement de l'aéroport dans un milieu urbain, le gouvernement canadien décide de construire un nouvel aéroport à Sainte-Scholastique (Mirabel), où seront transférés les vols internationaux dès 1975.

L'entrée en scène de Mirabel

Le 29 novembre 1975, le nouvel Aéroport international Montréal-Mirabel entre en service. Doté d'une zone opérationnelle de 7 000 hectares entourée d'une zone tampon de 29 000 hectares, il devient le plus vaste site aéroportuaire du monde en prenant en charge tous les vols internationaux, de même que certains vols de correspondance à destination des grands centres urbains du pays. Vingt-trois lignes aériennes internationales y transfèrent leurs activités outre-mer. Conséquemment, l'Aéroport international Montréal-Dorval doit redéfinir sa propre vocation aéroportuaire en assurant les vols intérieurs (au Canada) ainsi que les services transfrontaliers à destination des États-Unis. Dans les années qui vont suivre, un nouvel environnement d'affaires va prendre place à l'échelle du continent.

D'autre part, les querelles intergouvernementales consécutives au choix du site de Mirabel feront que les liens autoroutiers et ferroviaires prévus ne seront pas construits et que Dorval gardera les vols domestiques et transfrontaliers. Mirabel perdra en 1997 tous les vols sauf les vols nolisés internationaux, lesquels seront finalement transférés à Dorval en 2004.

Le rôle d'Aéroports de Montréal

En décembre 1986, le gouvernement fédéral annonce que Dorval et Mirabel seront réunis en un système aéroportuaire intégré sous une seule structure de gestion. La mise en place de cette nouvelle structure débutera le 1^er avril 1988 sous le nom d'Aéroports de Montréal.

En 1993, Aéroports de Montréal termine son premier exercice complet, voué au développement simultané des deux aéroports dans une optique de développement régional intégré. En 1995, Aéroports de Montréal annonce un programme d'investissement de 150 millions de dollars pour restaurer de fond en comble l'Aéroport international Montréal-Dorval et modifier certaines des infrastructures de l'Aéroport international Montréal-Mirabel.

Chacun des deux aéroports internationaux dispose aujourd'hui d'une mission et d'un créneau de développement spécifiques pour concurrencer à l'échelle de l'Amérique du Nord. L’aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal offre aux sociétés aériennes et aux voyageurs des correspondances intégrées sur tous les types de vols réguliers tandis que l'Aéroport international Montréal-Mirabel développe les secteurs du cargo et de l'industriel.

Les aéroports internationaux Montréal-Trudeau et Montréal-Mirabel réalisent maintenant leurs vocations aéroportuaires en conformité avec les valeurs et la mission d'Aéroports de Montréal.

Montréal-Trudeau aujourd'hui

L'Airbus A380 à YUL le 12 novembre 2007

Anciennement appelé Aéroport international de Montréal-Dorval, il fut rebaptisé le 1^er janvier 2004 à la mémoire de l'ancien premier ministre du Canada Pierre Elliott Trudeau, au grand dam des expropriés de l'aéroport de Mirabel (construit en rase campagne sous le gouvernement Trudeau et maintenant pratiquement abandonné).

En juin 2005, la nouvelle jetée internationale et le complexe des arrivées internationales furent inaugurés et sont maintenant en opération. L'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau fut l'un des premiers aéroports au monde à disposer d'une barrière d'embarquement pouvant accueillir le nouvel Airbus A380. Le 12 novembre 2007, près de 500 personnes sont arrivées de Paris-Charles de Gaulle à bord du Airbus A380 (MSN007). Il est ensuite parti en Floride, pour ensuite revenir à Montréal le 15 et enfin retourner à Toulouse.

ADM poursuivit ces dernières années à des rénovations et agrandissements à l'aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal avec en 2006 à l'agrandissement et la modernisation du hall des arrivées, en 2007, à la rénovation de la jetée domestique, en 2008, à la rénovation de l'aéroquai et finalement en 2009 avec l'ouverture d'un hôtel sous la bannière Marriott et ainsi que le nouveau secteur des départs vers les États-Unis. ADM a d'ailleurs déménagé aux étages supérieurs de cet hôtel son siège social du centre-ville, à la fin mars 2009.