Aéroport international O'Hare de Chicago - Définition

Introduction

Aéroport international O'Hare de Chicago
Code AITA Code OACI ORD KORD
Localisation
Pays	États-Unis
Ville desservie	Chicago (Illinois)
Latitude Longitude	41° 58′ 44″ N 87° 54′ 17″ W / 41.97897, -87.90468
Altitude	204 m (668 ft)
Pistes Direction Longueur Surface 04L/22R 2 286 m (7 500 ft) asphalte 04R/22L 2 461 m (8 074 ft) asphalte 09L/27R 2 286 m (7 500 ft) béton 09R/27L 2 428 m (7 966 ft) asphalte/béton 10/28 3 092 m (10 144 ft) asphalte/béton 14L/32R 3 050 m (10 007 ft) asphalte 14R/32L 3 962 m (12 999 ft) asphalte/béton
Informations aéronautiques
Nom cartographique	Chicago-O'Hare International Airport
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Chicago Airport System
Catégories
Aéroports • Aéroports américains
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L' Aéroport international O'Hare (code AITA : ORD • code OACI : KORD) est situé à Chicago dans l'Illinois (États-Unis). C'est le quatrième aéroport mondial en termes de passagers après l'aéroport international Hartsfield-Jackson d'Atlanta, celui de Londres-Heathrow et l'aéroport international de Pékin. En 2009, il en a accueilli plus de 64 millions passagers.

L'aéroport a été nommé en l'honneur de l'aviateur américain Edward O'Hare (1914-1943), premier as de l'US Navy, mort au combat dans le Pacifique.

Plaque tournante nord-américaine, O'Hare est aussi un des aéroports les plus perturbés dans son trafic que ce soit en raison de la densité des rotations ou des conditions climatiques difficiles qui règnent sur la région, aboutissant à de très nombreux retards. Ainsi jusqu'en 2005, il était le premier aéroport mondial pour le nombre de mouvements d'avions avant qu'une limitation fédérale des vols ne soit imposée pour réduire les retards sur l'aéroport et le rétrograde ainsi à la seconde place avec 972 246 mouvements (soit 2 663 par jour). O'Hare représente actuellement 1/6 des vols annulés aux États-Unis. Il est également le 4^e aéroport américain par le nombre de destinations internationales desservies après ceux de JFK, LAX et Miami

Si O'Hare est le principal aéroport de la ville, Chicago est également desservie par deux autres aéroports : l'aéroport international Midway de Chicago (plus proche du district financier de Downtown Chicago), et l'aéroport international de Gary/Chicago.

L'aéroport O'Hare de Chicago sert de hub principal à United Airlines (dont le siège est à Chicago) et de hub second à American Airlines (après Dallas Fort Worth)

Histoire

Plan de l'aéroport O'Hare

L'aéroport fut construit entre 1942 et 1943 comme usine pour Douglas C-54 pendant la Seconde Guerre mondiale. L'emplacement fut choisi pour sa proximité de Downtown Chicago et du métro. Les deux millions de pied carré de l'usine ont eu besoin de facilité d'accès à la main d'œuvre, aussi bien que son infrastructure étendue pour les chemins de fer. L'endroit de verger était une petite communauté préexistante dans le secteur, et l'aéroport était connu pendant la guerre en tant qu'aéroport du secteur de verger/champ de Douglas (par conséquent l'indicatif d'appel ORD). Le service était également l'emplacement du dépôt spécial de l'Armée de l'Air, qui a stocké beaucoup d'avions rares ou expérimentaux, y compris les avions ennemis capturés. Plus tard, ces avions historiques ont été transférés au National Museum of the United States Air Force (musée national de l'air), continuant à former le noyau de la collection de musée de l'air et de l'espace de Smithsonien.

Le contrat de la société aéronautique de Douglas s'est rompu en 1945, et bien qu'on ait proposé des plans pour construire des avions commerciaux, la compagnie a finalement choisie de concentrer la production sur la côte-ouest des États-Unis. Avec le départ de Douglas, l'aéroport s'est renommé l'aéroport de verger. En 1945, le service a été choisi par la ville de Chicago pour l'emplacement pour qu'un service rencontre la future aviation exige. Bien que son code familier comprenne les trois-lettre ORD, l'AITA reflète toujours la première identité de l'aéroport, il a été retitré en 1949 d'après le lieutenant commandant Edward O'Hare, un as du vol de la Seconde Guerre mondiale a qui l'on a attribué la médaille de l'honneur.

Au début des années 1950, l'aéroport international Midway de Chicago, qui avait été l'aéroport primaire de Chicago depuis 1931, était devenu trop petit et s'était serré en dépit des expansions multiples et ne pouvait pas manipuler la première génération prévue. La ville de Chicago et le FAA ont commencé à développer O'Hare comme aéroport principal pour le futur de Chicago. Les premiers vols commerciaux de passager ont été commencés ici en 1955, et une borne internationale a été établie en 1958, mais la majorité du trafic domestique ne s'est pas déplacée de l'allée centrale jusqu'à l'accomplissement d'une expansion en 1962 d'O'Hare. L'arrivée de l'ancien trafic de l'allée centrale a immédiatement fait d'O'Hare l'aéroport le plus occupé du monde, servant 10 millions de passagers annuellement. Dans un délai de deux ans le nombre doublerait. En 1997, le volume annuel de passager a atteint 70 millions ; il approche maintenant 80 millions de passagers. À ce moment de l'écriture, les services unis son hub de navire amiral avec 650 départs quotidiens, mais l'utilisation du porteur d'O'Hare ont fait une pointe à plus de 1.000 vols quotidiens en 1994.

L'aéroport d'O'Hare est municipalement relié à la ville de Chicago par l'intermédiaire d'une bande étroite de terre, approximativement 200 pieds de large, le long de Higgins Rd, et de la rivière Des Plaines. Cette terre a été annexée dans les limites de la ville de Chicago dans les années 1950 pour assurer la contiguëté gouvernementale de la ville, pour la garder sous son contrôle. La bande est liée sur le nord par le village de Rosemont et au sud par celui de Schiller Park. La ligne bleue du Chicago Transit Authority a été étendue vers l'aéroport en 1984.