Aero L-39 Albatros - Définition

Le L-39 vedette de cinéma

Deux L-39ZO apparaissent dans le film Demain ne meurt jamais, une des nombreuses aventures cinématographiques de James Bond et un autre dans Lord of War.

La conversion à l'usage civil

Si l'effondrement de l'Union Soviétique a touché durement la firme Aero Vodochody, la carrière de l'Albatros s'est diversifiée, l'appareil devenant un warbird très apprécié.

Un exemple des plus évidents est la patrouille Breitling Jet Team. De plus, de nombreux privés ont acheté un L-39 pour s'amuser, ou même des sociétés qui proposent à leurs clients une journée dans la peau d'un pilote de chasse. On comptait ainsi 257 L-39 sur le registre civil américain en mars 2006 et une course spécifiquement réservée aux L-39 a été créée aux Reno Air Races.

Également, on peut constater l'émergence de structures associatives en France au sein desquelles, en devenant membres, le rêve de voler sur L-39 est devenu accessible.

Tarif

L-39 à Reno.

Prix d'achat :

• 200 000 € pour un modèle état d’origine (russe), prévoir de lourdes réparations.
• 400 000 à 1 000 000 € pour un appareil sans mauvaises surprises.

Formation complète : À partir de 30 000 € - selon votre expérience

Calcul du prix de l'heure de vol pour une moyenne de 100 h/an.

• Assurance : 15 à 30 000 € par an (selon le pilote)
• Hangar : Environ : 6 000 € par an (500 € par mois) gratuit si l'avion est dehors
• Inspection annuelle : Environ 15 000 € par an (une personne vient de Russie pour vérifier)
• Pièces détachées : Environ 5 000 € par an
• Maintenance : Environ 50 000 € par an
• Consommation : Environ 1 000 €/h
• Perte financière : quasi nul si l’appareil est en excellent état de marche.

Prix de revient d'une heure de vol : Environ 2 000 € de l'heure.

Consommation

Consommation pour une vitesse de 400 nœuds, selon l'altitude :

• 3 000 pi = 1 500 L/h
• 10 000 pi = 1 150 L/h
• 16 000 pi = 1 000 L/h
• 26 000 pi = 750 L/h

Carburant disponible (JET A1)

• A-1 réservoir du fuselage

    Capacité : 1056 L

• A-2 réservoir du fuselage + 2 réservoirs de bouts d'ailes de 100 L chacun

    Capacité : 1056 + 200= 1256 L

• B-1 réservoir du fuselage + 2 réservoirs de bouts d'ailes + 2 réservoirs externes (largables) de 150 L chacun

    Capacité : 1056 + 200 + 300 = 1556 L

• C-2 réservoir du fuselage + 2 réservoirs de bouts d'ailes + 2 réservoirs externes (largables) de 350 L chacun

    Capacité : 1056 + 200 + 700 = 1956 L