[News] Un nouveau site web pour identifier les voitures les plus vertes et les plus économes en énergie

[Isabelle]

La Commission européenne lance un site web convivial permettant aux autorités publiques et à tous ceux qui souhaitent agir en faveur de l'environnement de choisir la voiture la plus propre et la plus économe en énergie parmi ceux disponibles. Le «Clean Vehicle Portal», à l'adresse http://www.cleanvehicle.eu, sera d'une aide précieuse étant donné que la directive européenne sur la promotion des véhicules propres et économes en énergie (1) prévoit qu'à partir de ce mois, tous les ...

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[Roroleblaireau]

Hum, je viens d'essayer avec ma voiture (diesel), et c'est pas très représentatif ! Le chiffre mis en avant, le "Total Operational Lifetime Cost", majoritairement impacté par le prix du carburant, est quasiment trois fois supérieur à celui du même véhicule en essence.
Et si on fait bien attention, c'est écrit que c'est pour une durée de vie de 600 000km pour les moteurs diesel (contre 200 000 pour les moteurs essence).

Tant qu'a diaboliser le diesel, autant faire ça dans les règles de l'art !


D'ailleurs une autre remarque : Si ce site avait pour vocation d'informer le grand public, ils auraient choisi d'indiquer la puissance en hp ET ch, plutôt qu'en kW.

[cisou9]

Un cheval = 736 watts soit 0,736 KW.

[Zeko]

Ce site tient-il compte aussi de l'énergie consommée/pollution produite par la construction du véhicule ? Et par le R&D nécessaire à son invention ?
Ou également de la possibilité de le recycler, au moins en partie ?

Sinon on en reviendra à la question de la prime à la casse qui ne servait qu'à stimuler l'industrie. Ce site ne serait qu'un outil marketing permettant de rallier les indécis à la cause du consumérisme

[franckpiton]

Voiture Verte !

C'est beau le marketing .

[Roroleblaireau]

:_salut:
Un cheval = 736 watts soit 0,736 KW.

J'avais en tête 735, mais peu importe, mon propos est que quand on veut informer, il est préférable d'utiliser les unités d'usage plutôt que les unités SI !

Ce site tient-il compte aussi de l'énergie consommée/pollution produite par la construction du véhicule ? Et par le R&D nécessaire à son invention ?
Ou également de la possibilité de le recycler, au moins en partie ?

L'impact majoritaire d'un produit ayant besoins d'énergie pour fonctionner est dans la plupart des cas la phase d'utilisation, il n'est donc pas idiot de se focaliser sur cette phase et "d'oublier" les autres. D'autant plus que l'impact de la R&D, en plus d'être très difficile à quantifier, sera assez équivalent quel que soit le véhicule.
Quand à la part de matériaux recyclable d'une voiture, il me semble qu'elle est fixée à un minimum de 70 ou 80% par l'Europe.

[Zeko]

Ce site tient-il compte aussi de l'énergie consommée/pollution produite par la construction du véhicule ? Et par le R&D nécessaire à son invention ?
Ou également de la possibilité de le recycler, au moins en partie ?

L'impact majoritaire d'un produit ayant besoins d'énergie pour fonctionner est dans la plupart des cas la phase d'utilisation, il n'est donc pas idiot de se focaliser sur cette phase et "d'oublier" les autres. D'autant plus que l'impact de la R&D, en plus d'être très difficile à quantifier, sera assez équivalent quel que soit le véhicule.
Quand à la part de matériaux recyclable d'une voiture, il me semble qu'elle est fixée à un minimum de 70 ou 80% par l'Europe.

D'après mes recherches, construire une voiture d'une tonne produit 5500 kg de CO2, soit l'équivalent de rouler 35.000 km. (Ceci sans tenir compte de la livraison et maintenance du véhicule).
Je ne pense pas que ce poste soit négligeable, même pour quelqu'un qui roulerait dix fois plus.
http://www.ecoconso.be/spip.php?article484
(Autre méthode de calcul que j'ai trouvée, en joules : 20.000 millions de joules pour produire une voiture).
http://portal.unesco.org/education/en/f ... energy.pdf

[Roroleblaireau]

D'après mes recherches, construire une voiture d'une tonne produit 5500 kg de CO2, soit l'équivalent de rouler 35.000 km. (Ceci sans tenir compte de la livraison et maintenance du véhicule).
Je ne pense pas que ce poste soit négligeable, même pour quelqu'un qui roulerait dix fois plus.
http://www.ecoconso.be/spip.php?article484

Je ne dis pas que la fabrication d'un véhicule est négligeable ! Mais si elle représente l'équivalent de 35 000 km de route, elle est alors 5 à 10 fois moins impactante que la période d'utilisation (si on ne considère que le carburant !).

[Khainyan]

C'est des comiques je pense... on associe pas "voiture" et "vert" (ou "clean et "vehicle") sans prendre les gens pour des c***.
Greenwashing quand tu nous tiens...