Aero L-39 Albatros - Définition
| Aero Vodochody L-39 Albatros | ||
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| Rôle | Avion d'entraînement - avion d'attaque léger | |
| Équipage | ||
| 2 | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Un turboréacteur Progress AI-25TL , d'une puissance de 16.9 kN - aucune post combustion | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 9.46 m | |
| Longueur | 12.13 m | |
| Hauteur | 4.77 m | |
| Surface alaire | 18.8 m² | |
| Masses | ||
| À vide | 3 459 kg | |
| Maximale | 4 700 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 910 km/h |
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| Plafond | 11,500 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 1 320 m/min | |
| Distance franchissable | 1 000 km | |
| Armement | ||
| Interne | Aucun | |
| Externe | 1 290 kg sur quatre points d'ancrage extérieurs | |
| Avionique | ||
Présentation
Le L-39 Albatros, construit par la firme tchécoslovaque Aero Vodochody, est un avion d'entraînement militaire qui fut plus tard démilitarisé et converti à des usages civils.
Historique : Le L-39 militaire
Le L-39 naquit dans les bureaux d'études de Aero Vodochody en 1966 lorsqu'il fallut remplacer le L-29 Delfin, du même constructeur. Le but était de construire un appareil économique et agile, pour devenir l'avion d'entraînement par défaut du pacte de Varsovie. Il a donc fallu mettre un réacteur puissant dans un petit fuselage profilé. La configuration de l'appareil est: deux places en tandem, en métal, monoréacteur, subsonique. Le premier vol de l'Albatros a été réalisé le 4 Novembre 1968. Bien que la mission principale du L-39 est l'entraînement, des points d'attache externe permettent à l'avion de remplir des taches d'attaque au sol (CAS) et de reconnaissance.
Un total de 2244 L-39C ont été livrés, en grande majorité à l'Union Soviétique (2080 appareils). L'albatros est entré en service en 1972.
La fin de l'Union Soviétique a marqué un coup d'arrêt à la firme: les ventes ont chuté de 80% à 90%. Aucun autre L-39C n'est sorti des chaînes de production depuis 1991.
Il fut remplacé par le L-59, le L-139 et aujourd'hui par le L-159.
Les Chevaliers Russes (la Patrouille de France pour les Russes) vollent sur L-39 ainsi que sur Sukhoï Su-27 Flanker et Mig-29. Photo de la patrouille "RUS"
La conversion à l'usage civil
La chute de l'Union Soviétique, qui a durement touché la firme mère Aero Vodochody, n'a pour autant pas pénalisé la carrière de l'Albatros qui s'est diversifiée.
Un exemple des plus évidents est la patrouille Breitling. C'est la seule patrouille de voltige privée, et elle vole sur L-39C. Néanmoins de nombreux privés ont acheté un L-39 pour s'amuser, ou même des sociétés qui proposent à leur client une journée dans la peau d'un pilote de chasse.
Tarif
Prix d'achat :
- 200 000 Euro pour un modèle état d’origine (russe), prévoir de lourdes réparations.
- 400 000 à 1 000 000 Euro pour un appareil sans mauvaises surprises.
Formation complète : Environ 30 000 Euro
Calcul du prix de l'heure de vol pour une moyenne de 100h/an.
- Assurance : 15 à 30 000 Euro par an (selon le pilote)
- Hangar : Environ : 6 000 Euro par an (500 Euro par mois)gratuit si l'avion est dehors
- Inspection annuelle : Environ 15 000 Euro par an (une personne vient de russie pour vérifier)
- Pièces détachées : Environ 5 000 Euro par an
- Maintenance : Environ 1 000 Euro par an
- Consommation : Environ 1 000 Euro/h
- Perte financière : quasi nul si l’appareil est en excellent état de marche.
Prix global d'une heure de vol : Environ 1 500 Euro de l'heure.
Il est possible de faire baisser ce prix mais cela se fera au détriment de la sécurité.
Consommation
Consommation pour une vitesse de 400 Kts
- 3 000 ft = 1 500 l/h
- 10 000 ft = 1 150 l/h
- 16 000 ft = 1 000 l/h
- 26 000 ft = 750 l/h
Lorsque l'on prépare un vol, il ne faut pas oublier de compter la consommation nécessaire pour démarrer l'avion, rouler et décoller.
Ce qui représente tout de même environ 100l.
Carburant disponible (JET A1)
- A-1 réservoir du fuselage
--Capacité : 1056l
- A-2 réservoir du fuselage + 2 Tip tank de 100l chacun
--Capacité : 1056 + 200= 1256l
- B-1 réservoir du fuselage + 2 Tip tanks + 2 réservoirs externes(largables) de 150l chacun
--Capacité : 1056 + 200 + 300 = 1556l
- C-2 réservoir du fuselage + 2 Tip tanks + 2 réservoirs externes(largables) de 350l chacun
--Capacité : 1056 + 200 + 700 = 1956l
