AMX International AMX - Définition
| AMX International | ||
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| Rôle | Avion d'attaque au sol | |
| Constructeur |
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| Date du premier vol | 15 mai 1984 | |
| Date de mise en service | avril 1988 | |
| Nombre construit | 217 | |
| Équipage | ||
| 1 pilote | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Rolls-Royce Sprey Mk 807 | |
| Nombre | 1 | |
| Type | réacteur | |
| Puissance unitaire | 5 005 kpg (49.1 kN ) | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 8,87 m | |
| Longueur | 13,57 m | |
| Hauteur | 4,57 m | |
| Surface alaire | 21 m² | |
| Masses | ||
| À vide | 6 000 kg | |
| Avec armement | 10 750 kg | |
| Maximale | 11 500 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 1 030 km/h 0.9 Mach |
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| Plafond | 13 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 3 125 m/min | |
| Distance franchissable | 1 850 km | |
| Armement | ||
| Interne | 1 canon M61A1 Vulcan de 20 mm ou 2 canons DEFA de 30 mm, 2 missiles air-air | |
| Externe | 3 500 kg de différents types de missiles air-sol, roquettes, bombes ou pods de reconnaissance sur 5 points d'ancrage | |
| Avionique | ||
L'AMX est un avion monoplace de combat polyvalent léger et économique de conception italo-brésilienne construit par AMX International, il est dénommé A-1 au Brésil.
Conception
Désireuse de remplacer ses Aeritalia G-91 et ses F-104, l'Aeronautica militare italiana émit en 1977 une spécification concernant un avion d'attaque léger capable de mener des missions de reconnaissance et d'appui terrestre et maritime. À la même époque, la Fôrça Aérea Brasileira recherchait un avion présentant des capacités identiques.
Les discussions entre l'Italie et le Brésil aboutirent sur un projet appelé Aermacchi MB-340, et dès que le réacteur à double-flux Rolls-Royce Sprey fut sélectionné, les travaux de conception de l'AMX débutérent.
Monoplan à ailes hautes et à empennages en flèche, il s'agit d'un monoplace équipé d'un siége éjectable Martin-Baker ainsi que d'un habitacle pressurisé et d'un avionique de base comportant un radar de conduite de tir et une télévision.
Tandis qu'Alenia Aeronautica assure l'usinage de la section centrale de fuselage, de l'empennage vertical et des gouvernes de profondeur, Aermacchi produit l'avant et l'arrière du fuselage et Embraer les ailes, les stabilisateurs et les entrées d'air.
Ses limites de G vont de +7.33 à -3.
Le 1er vol de l'AMX eut le 15 mai 1984; celui du prototype Brésilien YA-1 le 16 octobre et celui de la version d'entrainement avancé AMX-T le 14 mars 1990.
L'AMX entra en service en Italie en avril 1988 et l'A-1 au Brésil le 17 octobre 1989.
- 149 furent commandés par L'Italie
- 56 par le Brésil
- 12 TA-1 pour le Venezuela au sein de la Fuerza Aérea Venezolana.
191 étaient encore en service en 2004.
Engagements
Il fut engagé par l'Italie dans des missions de reconnaissance et de combat pour l'OTAN en Bosnie-Herzégovine en 1995 et durant la guerre du Kosovo en 1999.
Au Brésil, il s'occupe de la police du ciel au dessus de l'Amazonie pour lutter contre les divers trafics.
Variantes
- AMX : Chasseur monoplace d'attaque léger pour l'Italie; 110 construits armés d'un canon Vulcan M61A1 de 20 mm de 350 coups
- YA-1 : prototype monoplace Brésilien
- A-1 : Chasseur monoplace d'attaque léger pour le Brésil; 45 construits armés de 2 canons DEFA de 30 mm de 544 coups
- AMX-T : Avion d'entrainement avancé biplace pour l'Italie; 26 construits
- TA-1 ou A-1B : Avion d'entrainement avancé biplace pour le Brésil; 14 construits
