Fouga Magister - Définition
| Fouga CM 170 Magister | ||
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| Rôle | Avion d'entraînement et d'attaque au sol | |
| Constructeur |
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| Date du premier vol | 23 juillet 1952 | |
| Date de mise en service | 1962 | |
| Nombre construit | 1009 | |
| Équipage | ||
| 1 élève + 1 instructeur | ||
| Motorisation | ||
| Moteur | Turboméca Marboré IIA | |
| Nombre | 2 | |
| Type | turboréacteur sans postcombustion | |
| Puissance unitaire | 400 kgp | |
| Dimensions | ||
| Envergure | 12,12 m | |
| Longueur | 10,06 m | |
| Hauteur | 2,80 m | |
| Surface alaire | 17,30 m² | |
| Masses | ||
| À vide | 2 150 kg | |
| Maximale | 3 200 kg | |
| Performances | ||
| Vitesse maximale | 715 km/h |
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| Plafond | 11 000 m | |
| Vitesse ascensionnelle | 1020 m/min | |
| Distance franchissable | 925 km | |
| Armement | ||
| Interne | 2 mitrailleuses de 7,62 mm | |
| Externe | bombes ou roquettes | |
| Avionique | ||
L'Aérospatiale-Potez-Fouga CM170 Magister est un avion à réaction initialement destiné à l'entrainement des pilotes militaires. Reconnaissable à son empennage arrière en "V" (dit "papillon"), il a été fabriqué à un millier d'exemplaires et utilisé par une dizaine de pays.
Histoire
Le Fouga Magister a été conçu au tout début des années 1950, pour répondre à une demande de l'Armée de l'Air française. Deux prototypes furent réalisés : le premier avec l'empennage en "V" et le second avec un empenage classique. Malgré le crash du prototype en "V", cette formule aérodynamique fut retenue pour les exemplaires de série. La production démarre en 1953, Armée de l'Air ayant commandé 5 avions de pré-série et 95 de série.
En 1954, le Fouga Magister est retenu par l'OTAN comme avion à réaction d'entraînement de base. Les commandes affluent alors de plusieurs pays, et une production sous licence est lancée en Allemagne, Israël et Finlande. Au total, 929 exemplaires seront construits, dont certains sont toujours en service 50 ans plus tard.
Une version modifiée a été développée en 1954 : le CM175 Zéphir, qui fit son premier vol en le 31 juillet 1956. Elle est équipée d'une crosse d'apontage, d'une verrière coulissante et d'un train d'atterrissage renforcé, afin d'entrainer les pilotes de l'aéronavale à l'atterrissage et au décollage depuis un porte-avions.
Grâce à ses capacités, le Fouga Magister a été adopté comme avion de voltige de plusieurs patrouilles acrobatiques, dont la fameuse Patrouille de France qui l'a utilisé pendant 16 ans.
Versions
- CM170 Magister : version initiale (435 exemplaires)
- CM170.2 Super Magister : nouveaux réacteurs, nouvel équipement radio (544 exemplaires)
- CM175 Zéphir : version navalisée (30 exemplaires)
Pays utilisateurs
- Algérie
- Allemagne
- Autriche
- Bengladesh
- Belgique
- Brésil
- Finlande
- France
- Gabon
- Irlande
- Israël
- Liban
- Maroc
- Ouganda
