Piaggio P180 Avanti - Définition
| Piaggio P180 Avanti | |
|---|---|
|
|
| avion léger d'affaires | |
| Moteur | |
| Pratt & Whitney Canada PT6A | |
| Dimensions | |
| Envergure | 14,03 m |
| Longueur | 14,40 m |
| Hauteur | 3,98 m |
| Surface alaire | 16 m² |
| Nombre de places | 9 |
| Réservoirs | {{{reservoirs}}} |
| Masse | |
| Masse à vide | 3400 kg |
| Masse maximum | 5262 kg |
| Performances | |
| Décollage | {{{distdécollage}}} m |
| Atterrissage | {{{distatterrissage}}} m |
| Vitesse de croisière | 644 km/h |
| Vitesse maximale (VNE) | 732 km/h |
| Vitesse de décrochage | {{{décrochage}}} |
| Plafond | 12500 m |
| Vitesse ascensionnelle | {{{vitesseascens}}} |
| Distance franchissable | 2595 km |
| Autonomie | {{{autonomie}}} h |
Le Piaggio P180 Avanti est un avion d'affaires bimoteur.
L'Avanti ("en avant") est construit en italie par Piaggio Aero, l'ingénieur principal étant Alessandro Mazzoni.
Caractéristiques
Configuration à "trois surfaces" portantes : plan canard, aile principale, empennage. L'architecture "trois surfaces" est la solution retenue pour éviter la perte de volume habitable causée par le passage du longeron de l'aile en cabine. Grâce au plan canard à l'avant, le longeron de l'aile peut être reculé en arrière de la cabine.
La cabine est pressurisée, et peut emporter deux pilotes et jusqu'à 7 passagers (907 kg).
- Avanti I :
- Longueur 14.17 m, hauteur 3,90 m
- Envergure 13.84 m, allongement 11.8
- Motorisation : 2 turbines Pratt & Whitney Canada PT6A-66 850 cv
- Propulsion : 2 hélices à 5 pales diamètre 2.16 m
- masse à vide (1985): 2900 kg, (1989): 3130 kg, (1991): 3380 kg
- charge variable : 1550 kg
- masse maximale (1991): 4800 kg
- vitesse de croisière : 600 à 670 km/h au niveau FL 350 (10.600 m)
Production
Il existe en deux versions :
- Avanti (100 exemplaires déjà livrés)
- Avanti II (cette dernière ayant obtenu son certificat en novembre 2005).
Le nouvel Avanti II est équipé d'une avionique entièrement électronique "Pro Line 21" (Rockwell Collins). C'est le turbopropulseur le plus moderne et le plus rapide actuellement produit (ce qui lui permet de rivaliser avec des jets). Il est déjà commandé à plus de 70 exemplaires fermes (ce qui représente un chiffre d'affaires de 450 M$). Il pourra avoir une charge à emporter supérieure (5 466 kg). Les prochains Avanti II seront propulsés par des nouveaux moteurs Pratt & Whitney Canada. Une campagne de promotion et son équipement intérieur le font parfois surnommer la "Ferrari du ciel".
Performances
Détenant onze records du monde de vitesse, il assurera une autonomie de 1 300 milles nautiques (2 400 km), une vitesse maximale de 398 nœuds (VNE) (738 km/h ou 460 mph) et une altitude de croisière (Max.) de 41 000 pieds (12 500 m).
Chronologie
Le P180 Avanti a été présenté en 1983, a volé pour la première fois en 1986 et a obtenu sa certification en 1990.
- 2000 : La Scuderia Ferrari a choisi de voler avec le P180 Avanti aux couleurs rouges de la Ferrari. Sont créées la même année, Piaggio Aero France et Piaggio America.
- 2001 : Michael Schumacher devient le parrain testimonial du P180, la “Ferrari dei cieli” (la Ferrari du ciel)
- 2002 : Contrat conclu avec Sky Line pour la production de 8 avions P180 Avanti
- Record du monde de vitesse pour sa classe d'appareils.
- 2003 : Un P180 “Air Ambulance” est livré au Secours aérien polonais
- Cinq nouveaux records de vitesse.
- Livraison d'un P180 au corps italien des Sapeurs-Pompiers.
- Piaggio America s'installe à West Palm Beach (en Floride)
- Blue Panorama Airlines acquiert deux P180 Avanti pour sa flotte
- Avantair, société de fractional acquiert 12 P180
- 2004 : Contrat avec Avantair pour la livraison de 29 P180 Avanti, pour un montant total de 200 M$.
- Première vente de 6 P180 en Allemagne
- Livraison à Euro Skylink du premier P180 certifié pour voler au Royaume-Uni
- Livraison du premier P180 à la Royal Canadian Mounted Police (les Tuniques rouges)
- Présentation de l'Avanti II
- 100 P180 ont été produits.
- Livraison d'un P180 au corps des Forêts italien.
