Eurocopter - Définition
Logo de Eurocopter |
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| Fiche d’identité | |
| Société mère : | EADS |
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| Site corporatif : | www.eurocopter.com |
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Le Groupe Eurocopter est le premier fabricant d'hélicoptères au monde [1]. Il est formé en 1992 à partir de la fusion des divisions hélicoptères du français Aérospatiale Matra et de l'allemand DaimlerChrysler Aerospace AG (DASA).
En 2001, Eurocopter avait une part de marché mondiale de 40% et de 30% sur le territoire des États-Unis. La part de marché mondiale d'Eurocopter sur le marché civil et parapublic est de 52% [1], loin devant ses premiers compétiteurs Bell, Agusta, Boeing et Sikorsky. En 2005 son chiffre d'affaires était de 3,5 milliards d'euros [2] et de 3,8 en 2006 [1].
Le siège de la société est installé dans le sud de la France à Marignane, où le site possède son principal site de production en France, l'autre se situant à La Courneuve ; la société est également installée à Donauwörth (Allemagne) et en Espagne à Albacete (Castille La Manche). La sociéte possède également de nombreuses filiales à travers le monde, en Australie, à Taiwan, aux États-Unis,... Aux USA, les usines produisent les modèles pour le marché national américain, entre autres le UH-72A Lakota; en Australie, elles produisent les versions australiennes du tigre et du NH90.
Le groupe Eurocopter est actuellement (avril 2007) une filiale à 100% de EADS. Il était dirigé par un président-directeur général français qui était jusqu'en octobre 2006 M. Fabrice Brégier, devenu n°2 d'Airbus. Depuis le 31 octobre 2006, la direction de l'entreprise est assurée par un allemand, le Dr Lutz Bertling, anciennement Directeur des Programmes Gouvernementaux chez Eurocopter.
Hélicoptères
Eurocopter fabrique ou a fabriqué durant la longue histoire de ses sociétés fondatrices les types d'hélicoptères suivants (liste non exhaustive) :
Nota : Ce tableau intègre des modèles non conçus par Eurocopter mais dont la maintenance et la réparation lui incombent suite aux fusions des sociétés qui la constituent.
Légende des constructeurs dans les nomenclatures :
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- EC : Eurocopter
- AS : Aérospatiale (Société nationale industrielle aérospatiale ou SNIAS)
- SA : Sud-Aviation
- SE : Société nationale de constructions aéronautiques du Sud-Est (SNCASE)
- BO : Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) (Allemagne)
- BK : MBB-Kawasaki (Allemagne/Japon)
Légende des classes de tonnage :
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- H : lourd
- M : moyen
- L : léger
Légende des motorisations :
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- T : turbine
| Version civile | Nomenclature civile |
Classe | Motorisation | 1er vol | Version militaire | Nomenclature militaire |
|---|---|---|---|---|---|---|
| NH90 | - | M | 2 T | 18/12/1995 | NH90 | - |
| Colibri | EC120 | L | 1 T | 09/06/1995 | idem | idem |
| EC 135 | EC135 | L | 2 T | 15/12/1994 | EC635 | EC635 |
| Tigre | EC505 | M | 2 T | 27/04/1991 | Tigre | - |
| BK 117 | BK 117 | L | 2 T | 13/06/1979 | - | - |
| EC-145 | EC145 | L | 2 T | 12/06/1999 | UH-72A Lakota | - |
| Super Puma | AS332 EC225 |
M | 2 T | 13/09/1978 11/2000 |
Cougar | AS532 EC725 |
| Dauphin 2 | SA365 EC155 |
M | 2 T | 24/01/1975 17/06/1997 |
Panther | AS565 - |
| Écureuil | AS350 | L | 1 T | 27/06/1974 | Fennec | AS550 |
| AS355 | L | 2 T | 28/09/1979 | AS555 | ||
| EC130 | L | 1 T | 21/06/1999 | EC130 | ||
| Dauphin 1 | SA360 | M | 2 T | 02/06/1972 | - | - |
| Gazelle (1) | SA341 SA342 |
L | 1 T | 07/04/1967 (SA 340) |
idem | idem |
| Bo 105 | Bo 105 | L | 2 T | 16/02/1967 | idem | idem |
| Puma (1) | SA330 | M | 2 T | 15/04/1965 | idem | idem |
| Super Frelon | SA321 | H | 3 T | 07/12/1962 | idem | idem |
| Alouette III | SE3160 SA319 |
L | 1 T | 28/02/1959 | idem | idem |
| Lama | SE3150 | L | 1 T | 11/03/1958 | idem | idem |
| Alouette II | SE3130 SE3180 |
L | 1 T | 12/03/1955 | idem | idem |
Particularités des hélicoptères Eurocopter
Le rotor principal des hélicoptères fabriqués par Eurocopter en France tourne dans le sens des aiguilles d'une montre (vu du dessus). Cela entraîne un mouvement du pied et de la main gauche du pilote dans le même sens, au contraire des appareils conçus dans d'autres pays (voir pilotage).
Le Fenestron, un rotor de queue caréné développé dans les années 1960 par Sud-Aviation (pour l'historique des fusions, voir : Aérospatiale) est une autre caractéristique spécifique à nombre d'hélicoptères légers de ce constructeur. Il permet :
- d'avoir une meilleure sécurité pour le personnel au sol, les pales du rotor, encastrées dans un carénage ne représentant plus un danger direct ;
- de réduire la consommation, car l'air s'écoule mieux en vitesse de croisière, la dérive assurant en partie le rôle du dispositif anticouple ;
- de réduire le bruit grâce à une répartition asymétrique des pales comme par exemple sur l'Eurocopter EC 135.
