241 P - Définition

Les Mountain de la série 241 P sont des locomotives à vapeur unifiées de la SNCF mises en service entre 1948 et 1952. Ces locomotives de type compound à quatre essieux moteurs accouplés ont servi pendant de longues années et ont été retirées progressivement du service du 31 décembre 1965 pour la 241 P 1 au 20 Novembre 1973 pour la 241 P 16. Ces machines étaient surnommées "Les grosses P" par opposition au 141 P qui étaient affublées du surnom "Les petites P".

Dérivée des locomotives 241 A à 241 D de la Compagnie du chemin de fer Paris-Lyon-Méditerranée, la série fut construite par la société Schneider au Creusot (Saône-et-Loire). Elle reprenait, avec des améliorations, les dispositions de la 241 C 1 de 1930, prototype destiné à améliorer les performances de vitesse des 241 A. La série qui comprenait 35 unités était destinée à la reprise des trains lourds sur les sections non électrifiées de la ligne Paris-Lyon-Marseille. Devant l'avancée des électrifications, elles essaimèrent sur les régions de l'Est, du Nord et de l'Ouest.

C'était une locomotive à tender séparé. Celui-ci, toujours à bogies, pouvait être du type 34 P contenant 34 m³ d'eau et 12 tonnes de charbon ou du type 36 P contenant 36 m³ d'eau et 9 tonnes de charbon.

Les dépôts d'affectation furent les suivants:

• Région Sud-Est : Dijon, Marseille-Blancarde, Lyon-Mouche, Nevers
• Région Est : la Villette, Noisy-le-Sec, Chaumont
• Région Nord : La Chapelle
• Région Ouest : Le Mans

Caractéristiques

• Surface de grille : 5,1 m²
• Pression de la chaudière : 20 kg/cm²
• Diamètre des cylindres HP : 446 mm - course des pistons : 650 mm
• Diamètre des cylindres BP : 674 mm - course des pistons : 700 mm
• Diamètre des roues motrices : 2001 mm
• Diamètre des roues du bogie : 1000 mm
• Diamètre des roues du bissel : 1330 mm
• Masse en ordre de marche : 131,4 t
• Masse adhérente : 81,6 t
• Longueur hors tout : 17,172 m
• Masse du tender en ordre de marche : 84 t
• Longueur totale : 27,117 m
• Masse totale : 215,4 t
• Vitesse maxi en service : 120 km/h

4 exemplaires ont été préservés :

• la 241 P 9 , conservée à Guîtres,
• la 241 P 16, conservée au musée français du chemin de fer à Mulhouse,
• la 241 P 17, conservée au Creusot et remise en marche en 2006 après 13 ans de travaux,
• la 241 P 30, conservée par l'association du Vapeur-Val de Travers à Saint-Sulpice (canton de Neuchâtel, Suisse).