Tours Petronas - Définition
| Usage(s) | Bureaux |
|---|---|
| Localisation | Kuala Lumpur
|
| Dates | 1992-1998 |
| Hauteur | |
| Hauteur de l'antenne | 452 m |
| Hauteur du toit | 410 m |
| Hauteur du dernier étage | 375 m |
| Détails techniques | |
| Nombre d'étages | 88 |
| Superficie | 341,760 m² |
| Nombre d'ascenseurs | 78 |
| Compagnies | |
| Architecte(s) | Cesar Pelli |
Les tours jumelles Petronas de Kuala Lumpur en Malaisie ont étés conçues par l’architecte Cesar Pelli et inaugurées en 1998. Avec 452 mètres et 88 étages, ces tours furent les plus hauts immeubles du monde jusqu’à ce que soit inaugurée la tour Taipei 101 en 2004.
Une passerelle d’acier accessible aux visiteurs relie les deux tours à 170 mètres du sol au niveau des 41e et 42e étages.
En plus des bureaux du géant pétrolier malaisien Petronas, cet édifice contient plus d'un million de m² de boutiques et lieux de divertissement, une salle de concert, une mosquée, un centre de conférence multimédia et une salle de bowling.
Quelques chiffres
- six ans de travaux ont étés nécessaires (1992 - 1998)
- ces tours comprennent 76 ascenseurs dont 29 à grande vitesse.
- 36 910 tonnes d’acier et 160 000 m³ de béton ont été nécessaires.
- chaque tour est supportée par seize piliers, la perte maximale de trois piliers peut être en théorie encaissée.
- il faut compter 90 secondes pour voyager du parking du sous-sol au plus haut étage accessible de chaque tour.
- les 32 000 fenêtres de cet édifice prennent deux mois pour être nettoyées.
- le béton utilisé pour les fondations atteint des résistances de l'ordre de 160 mPa
Problèmes durant la construction
Divers problèmes ont retardé la construction des deux tours :
Le béton
Les tours étant construites en béton armé il a fallu trouver une formule de béton qui puisse résister au poids de la tour (environ deux fois plus élevé que si elles avaient été construites en acier), une formule spéciale a donc été développée (à base de silice) mais lors de la construction un test de routine du béton a démontré que la formule n'avait pas été respectée, après étude il est apparu que seul un étage avait du béton défectueux, la déconstruction de l'étage en question a donc été nécessaire pour le reconstruire avec un béton aux normes.
La sécurité
Le pont (sky-bridge) qui relie les deux tours est devenu obligatoire pour permettre l'évacuation des résidents d'une tour vers l'autre, en cas d'incendie. La durée pour hisser ce pont devait être de 20 heures mais des tempêtes tropicales et orages ont détruit le système électrique de levage plusieurs fois en trois jours, le pont est donc resté suspendu à mi-hauteur pendant plusieurs heures pendant la tempête. Le sky-bridge est composé d'un système complexe de rotules car les deux tours ne bougent pas de manière identique au vent.
L'alignement des tours
La tour numéro deux en cours de construction ne s'est pas révélée totalement verticale, penchant vers la tour numéro un, du sol jusqu'au 60e étage. Pour éviter sa déconstruction, les architectes l'ont fait pencher d'environ 20 mm dans le sens opposé, du 60e étage au 88e, rétablissant ainsi la verticalité.
Occupation de l'espace par les ascenseurs
Les tours Pétronas étant de superficie relativement restreinte à chaque étage, les systèmes d'ascenseurs ne devaient pas occuper trop de place. La hauteur étant par contre disponible la société Otis a développé des ascenseurs doubles, pour aller aux étages pairs il faut prendre l'ascenseur depuis le rez-de-chaussé, pour aller aux étages impairs il faut le prendre au 1er étage (auquel on accède par un escalator).
Anecdotes
- Les tours jumelles ont servi de décor aux dernières scènes du film Haute Voltige (Entrapment) de Jon Amiel avec Sean Connery et Catherine Zeta-Jones.
- Dans la série animée Totally Spies, les héros effectuent une mission pour sauver les chefs du monde, entre autres, le premier ministre malaisien, près des tours jumelles de Petronas.
- Trois missions du jeu vidéo Hitman 2 se déroulent dans les tours jumelles Petronas.
- Les deux tours n'ont pas été construite par la même entreprise. Pour faire jouer la concurence et pour que le projet soit fini plus rapidement les deux tours ont été construites par deux entreprises différentes menées par deux chefs de projet qui rivalisaient tout au long du projet pour finir en premier leur tour et gagner ainsi la "course".
