Gare Saint-Lazare - Définition
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| Localisation | |
| Arrondissement | 8e |
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| Gestion et exploitation | |
| Caractéristiques | |
| Historique | |
| Correspondances | |
| Métro | ⇒ 3 12 13 14 |
| RER | E(Éole) |
| Bus | ⇒ 20 21 22 24 26 27 28 29 32 43 53 66 80 81 94 95 |
La gare Saint-Lazare, ancienne tête de ligne du réseau " Ouest-État ", est l'une des six grandes gares terminus du réseau de la SNCF à Paris. Elle est située dans le 8e arrondissement, à proximité des grands magasins Printemps et Galeries Lafayette.
Affectée principalement au trafic de banlieue, c'est la deuxième gare de Paris par son trafic, environ 85 millions de voyageurs par an.
Histoire
L'histoire de la gare Saint-Lazare commence en 1837 avec l'ouverture du chemin de fer de Paris à Saint-Germain. À cette époque on édifia une gare provisoire en bois, l'" embarcadère de l'Ouest", sur la place de l'Europe, au débouché du tunnel des Batignolles, à l'emplacement de l'ancien parc Tivoli. La ligne dessert alors pour les voyageurs les gares actuelles de Pont-Cardinet, Clichy-Levallois, Asnières, La Garenne-Colombes, Nanterre et Le Pecq.
En 1841, une seconde gare provisoire, en maçonnerie couverte d'un enduit jaune, fut édifiée rue de Stockholm, juste devant la place de l'Europe selon les plans de l'architecte Alfred Armand. Le bâtiment était construit à cheval sur les voies, à l'embouchure du tunnel de l'Europe. Deux rampes découvertes donnaient accès aux quais. L'intention des frères Pereire, promoteurs de ce chemin de fer, était de prolonger la ligne vers le centre de Paris jusqu'à la rue Tronchet qui mène à l'église de la Madeleine. Mais devant l'opposition de la municipalité et des propriétaires concernés, ce projet fut abandonné en 1841.
La troisième gare fut construite sur le site actuel, rue du Havre, par l'architecte Alfred Armand et l'ingénieur Eugène Flachat. Les travaux s'échelonnèrent sur une longue période de 1842 à 1853.
En 1867, devenue la plus importante de Paris, avec vingt-cinq millions de voyageurs par an, la gare Saint-Lazare reçut de telles extensions que l'on peut parler d'une quatrième gare, inaugurée d'ailleurs le 2 juin, à l'occasion de l'Exposition universelle, par Napoléon III accompagné de l'empereur d'Autriche et du tsar de Russie.
De 1885 à 1889, un important agrandisssement, mené par l'architecte Juste Lisch pour le compte de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest à l'occasion de l'exposition universelle, donna à la gare Saint-Lazare sa physionomie actuelle. C'est à cette époque que fut construit l'hôtel Terminus juste devant la façade principale de la gare à laquelle il est relié par une passerelle couverte (désaffectée).
Restaurée en 1936, elle présente toujours, cour de Rome, son bel escalier double auquel on a ajouté un escalator.
En 1972, la ligne de Saint-Germain-en-Laye, integrée à la ligne A du RER est transférée à la RATP et aboutit à la nouvelle station de la rue Auber dans le quartier de l'Opéra, à quelques centaines de metres de la gare. La gare Saint-Lazare perd alors sa ligne historique et un important flux de voyageurs. Ce détournement augmentera encore avec le raccordement de la ligne de Cergy au RER A le 29 mai 1988, suivie par la ligne de Poissy en 1989.
De nos jours, la gare Saint-Lazare dispose de 27 voies à quai et est en correspondance avec plusieurs lignes de transport urbain (métro, bus et RER).
La SNCF a engagé un plan d'envergure baptisé Demain Saint Lazare pour rénover la gare d'ici à 2010 dans la cadre du programme "Gares en mouvement" représentant 123 millions d'euros d'investissements. Alors que le premier coup de pioche a été donné le 17 novembre 2003, les façades ont déjà bénéficié d'un toilettage en 2002. La salle transversale au rez-de-chaussée est en cours de rénovation pour intégrer des commerces supplémentaires (10 000 m² contre 6 000 auparavant) et des escaliers roulants facilitant l'accès à la gare souterraine entre 2005 et 2010. Le parvis de la gare sera réaménagé début 2008, la Cour du Havre devenant piétons et la Cour de Rome recevant une seconde station de taxis.
Lignes desservies
Banlieue
| Direction précédente | Gare précédente | RER / Transilien | Gare suivante | Direction suivante | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Versailles - Rive Droite Saint-Nom-la-Bretèche Cergy - Le Haut |
Pont-Cardinet | Transilien L | Terminus | Terminus | ||
| Ermont-Eaubonne | Asnières-sur-Seine | Transilien J | Terminus | Terminus | ||
| (Gisors-Embranchement) Pontoise Mantes-la-Jolie (par Conflans) |
Argenteuil | Transilien J | Terminus | Terminus | ||
| Mantes-la-Jolie (par Poissy) | Houilles - Carrières | Transilien J | Terminus | Terminus | ||
| (Vernon) Port-Villez (Évreux) Bréval |
Mantes-la-Jolie | TER Haute-Normandie | Terminus | Terminus | ||
Grandes lignes
- Trajets en Corail
- Vernon - Rouen - Le Havre
- Évreux - Lisieux - Trouville-Deauville (Dives-Cabourg)/ - Caen - Cherbourg
- Trajets en TER
- Rouen
RER, métro et bus
RER
La gare Saint-Lazare est desservie par la ligne E du RER ; l'une des sorties de la gare souterraine Haussmann - Saint-Lazare débouche dans la Cour de Rome, devant la gare Saint-Lazare. Sur le RER A en cas de rupture d'interconnexion à Nanterre Préfecture, les trains à destination de Cergy et Poissy sont terminus et origine en gare de Paris Saint Lazare. Il est possible depuis les quais du RER E de rejoindre les lignes 3, 7 et 8 à la station Opéra et la station Auber du RER A.
Métro
La station de métro Saint-Lazare se trouve sur les lignes 3, 12, 13 et 14. Un couloir relie la station de la ligne 14 à la station Saint-Augustin de la ligne 9 et la gare Saint Lazare en conséquence. Il est possible de rejoindre la station Opéra depuis Saint Augustin et Saint Lazare en allant sur les quais du RER E puis en empruntant les couloirs menant aux lignes 3, 7 et 8 à Opéra ainsi qu'à la station Auber du RER A.
Lignes de bus
20 21 22 24 26 27 28 29 32 43 53 66 80 81 94 95-
N01 N02 N15 N16