TER Bretagne - Définition
Le TER Bretagne est le réseau TER de la région administrative Bretagne.
Le conventionnement Région - SNCF
Conformément à la Loi d'orientation sur les transports intérieurs, la Région Bretagne est l'autorité organisatrice des transports en commun interurbains depuis 2002.
A ce titre, elle passe une convention avec les transports, et notamment la SNCF en ce qui concerne le transport ferroviaire, afin d'assurer le financement de ce service public et de définir l'offre de transports et les tarifs payés par les voyageurs.
La convention 2002-2006
La région Bretagne avait passé une première convention avec la SNCF pour la période 2002-2006, au cours de laquelle plus de 240 millions d'euros ont été investis pour assurer l'acquisition de matériel roulant et la rénovation de rames en service.
Cette convention a vu une croissance de 25 % du trafic, puisque la SNCF est passé de 17 000 à 21 000 voyageurs par jour entre 2002 et 2006. 20 % de ces voyageurs sont d'anciens usagers de la voiture [1].
La convention 2007-2013
La Région Bretagne et la SNCF ont signé le 13 mars 2007 une convention organisant le service public ferroviaire régional pour la période 2007-2013.
72 millions d'euros seront ainsi versés par la Région en 2007, soit plus de 9 euros par voyage.
La nouvelle convention prévoit le financement de l'acquisition de 23 rames automotrice type AGC Z 27500, pour un montant de 100 millions d'euros, assurant ainsi le renouvellement de la totalité du matériel roulant ferroviaire du réseau TER régional pour 2009.
Ces matériels seront entretenus dans un nouvel atelier de maintenance implanté en gare de Rennes
Dans le cadre de la convention sont prévus la création de divers tarifs favorisant l'intermodalité avec les transports urbains et départmentaux (avec la carte Korrigo), le déplacement des jeunes, des personnes en difficulté, des familles[1] ...
Relations TER
En 2006, l'offre TER SNCF régionale était constituée par 300 trains quotidiens, ainsi que 65 cars.
Trois lignes ont été certifiées NF Service en 2005[1].
Par rail
- 1 : Rennes - Saint-Brieuc - Brest
- 2 : Rennes - Vannes - Lorient - Quimper
- 3 : Nantes - Vannes - Lorient - Quimper
- 4 : Rennes - Redon - Nantes
- 6 : Rennes - Vitré
- 7 : Rennes - Montreuil-sur-Ille
- 8 : Rennes - Messac
- 9 : Rennes - Châteaubriant
- 10 : Rennes - La Brohinière
- 11 : Brest - Landerneau
- 12 : Vannes - Lorient
- 13 : Rennes - Dol-de-Bretagne - Saint-Malo
- 14 : Rennes - Laval - Le Mans
- 15 : Rennes - Redon
- 16 : Rennes - Saint-Brieuc
- 17 : Rennes - Dol-de-Bretagne - Dinan
- 18 : Lorient - Quimper
- 19 : Redon - Vannes
- 20 : Lannion - Guingamp - Saint-Brieuc
- 21 : Saint-Brieuc - Morlaix - Brest
- 22 : Morlaix - Landerneau - Brest
- 23 : Morlaix - Roscoff
- 24 : Dol-de-Bretagne - Dinan - Saint-Brieuc
- 25 : Guingamp - Paimpol
- 25b : Guingamp - Carhaix
- 31 : Brest - Quimper
- 32 : Auray - Quiberon
- 33 : Rennes - Caen
Par autocar
- 26 : Carhaix - Rosporden
- 27 : Vannes - Pontivy - Saint-Brieuc
- 28 : Lorient - Loudéac - Saint-Brieuc
- 29 : Fougères - Laval
- 30 : Rennes - Mont-Saint-Michel
- 35 : Rennes - Pontivy
- 36 : Lannion - Perros-Guirec
- 37 : Rosporden - Concarneau
- 38 : Quimper - Douarnenez
- 39 : Quimper - Bénodet - Fouesnant
- 40 : Quimper - Camaret
Matériel roulant
En service en 2006
Matériel automoteur
- Automotrices Z2 (Z 9600)
- Automotrices Z 21500
- Autorails X 2100
- Autorails X 2800 (CFTA)
- Autorails X 4500
- Autorails X 73500
Locomotives pour rames tractées
En commande
- Automotrices ZGC (27500)
