TER Alsace - Définition
Le TER Alsace est le réseau de trains régionaux (TER) de la région Alsace et opéré principalement par la SNCF (pour les liaisons ferroviaires). Les dessertes ferroviaires sont complétées par des dessertes routières assurées par autocar, le plus souvent en suivant le tracé d'anciennes lignes ferroviaires neutralisées ou déclassées.
Il trouve son origine dans le service Metralsace créé dans les années 1980 sur le modèle du lorrain Métrolor. L'Alsace a depuis fait figure de région pilote dans le cadre de la régionalisation des services de transports à partir de 1997. Elle a souvent mis en place des services innovants comme par exemple le TER 200 qui relie les agglomérations de Strasbourg, Colmar et Mulhouse en moins d'une heure avec un service cadencé à l'heure.
Relations TER
Par rail
- Strasbourg - Sélestat - Colmar - Mulhouse - Saint-Louis - Bâle (TER 200)
- Colmar - Turckheim - Munster - Metzeral
- Strasbourg - Haguenau - Niederbronn
- Strasbourg - Bischheim - Lauterbourg - Wörth
- Mulhouse - Altkirch - Belfort
- Mulhouse - Cernay - Thann - Kruth
- Sarreguemines - Sarralbe - Sarre-Union
- Strasbourg - Haguenau - Wissembourg
- Wissembourg - Neustadt
- Strasbourg - Kehl - Offenbourg (Metro-Rhin)
- Strasbourg - Saverne - Metz
- Strasbourg - Molsheim - Saales - Saint-Dié - Épinal
- Strasbourg - Molsheim - Obernai - Barr - Sélestat
- Strasbourg - Saverne - Sarrebourg - Lunéville - Nancy
- Strasbourg - Obermodern-Zutzendorf - Sarreguemines - Sarrebruck
Par autocar
- Cernay - Sewen
- Colmar - Turckheim - Munster - Metzeral
- Colmar - Volgelsheim
- Haguenau - Niederbronn - Bitche
- Haguenau - Obermodern-Zutzendorf - Saverne
- Ingwiller - Wimmenau - Lichtenberg
- Mommenheim - Obermodern-Zutzendorf
- Sarrebourg - Saverne
- Sarre-Union - Sarrebourg
- Frohmuhl - Obermodern-Zutzendorf - Saverne
- Sélestat - Sainte-Marie-aux-Mines - Saint-Dié
- Obermodern-Zutzendorf - Bouxwiller
Matériel roulant
Matériel automoteur
- Automotrices électriques Z2 (Z 11500)
- Automotrices électriques Z 27500 (6 en commande)
- Autorails X 4300 (en cours de disparition toutefois)
- Autorails X 73500 et 12 X 73900 aptes aux liaisons vers l'Allemagne.
- Autorails XGC X 76500 (21 éléments acquis par la région ainsi qu'un autre en commande)
Locomotives pour rames tractées
Rames tractées
- Rames réversibles régionales (RRR qui sont actuellement en cours de rénovation)
- Voitures Corail. La plupart sont rénovés et utilisés pour le service TER 200. Actuellement, le pelliculage TER Alsace est en cours de pose sur ces voitures
- L'Alsace a, comme d'autres régions, commandé à Alstom des voitures-pilotes Corail pour assurer les services TER 200 en réversibilité. On peut noter qu'elles seront en partie fabriquées à l'usine Alstom de Reichshoffen.
- La région utilise aussi des voitures USI et des voitures UIC pour certains services.
Le Futur
Le réseau TER Alsace continue son développement. La prochaine étape est l'arrivée très attendue par les alsaciens du TGV Est européen qui va entrainer une refonte complète des horaires pour premettre des correspondances efficaces entre les lignes régionales et le réseau national.
Parralèlement à cela, la région est en train de mettre en place Alséo, une carte à puce permettant l'accès aux réseaux de transports urbains des villes Strasbourg, Colmar et Mulhouse mais également capable de gérer les abonnements TER.
Deux projets de Tram-Trains sont égalements en route. Celui de la vallée de la Thur entre Mulhouse et Thann dont les rames Avanto de Siemens (semblables à celle de la ligne des Coquetiers entre Bondy et Aulnay) ont déjà été commandées et celui du Piemont des Vosges entre Strasbourg, Molsheim et Barr qui est en cours d'étude.
