Tramway de Grenoble - Définition
| Transport de l'agglomération grenobloise | |||||||||||
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Le réseau de tramway de Grenoble a une longueur de 32 kms et comporte 3 lignes, les lignes A, B et C. Dès le 6 octobre 2007, la ligne D sera inaugurée. La ligne A a été inaugurée en 1987, la ligne B en 1990, et la ligne C est entrée en service le 20 mai 2006. Il existait un réseau de tramway en circulation à Grenoble entre 1894 et 1952.
Hormis les rares villes françaises ayant conservé leur réseau de tramway du début du XXe siècle, et même si elle a été contactée dans le cadre du concours Cavaillé, Grenoble est la deuxième ville de France à avoir réintroduit le tramway dans son paysage urbain après Nantes. Le tramway de Grenoble est le tout premier tramway au monde à être accessible aux Personnes à Mobilité Réduite.
L'ancien réseau
Grenoble a été le siège d'un important réseau de tramway urbains et interurbains à voie métrique dès la fin du XIXe siècle et du début du XXe, qui cessera de fonctionner après la seconde guerre mondiale.
La création rapide de ces tramways a été facilité par la présence abondante de la houille blanche dans les montagnes proches de Grenoble.
Les tramways urbains
La Société Générale de Tramways Électriques exploitait de nombreuses lignes au départ de Grenoble-Centre, qui desservaient Montfleury (3km), Sassenage (6 km), Eybens (5 km), Pont-de-Claix (8 km), Varces (13 km), Voreppe (14 km) et Veurey-Voroize (15 km)
Les tramways interurbains
Plusieurs lignes de tramways avaient leur terminus à Grenoble.
Les Voies Ferrées du Dauphiné
La compagnie des VFD exploitait deux lignes :
Grenoble - Uriage - Vizille - Bourg-d'Oisans
Cette ligne de 54 km, ouverte le 2 juillet 1894 est transférée définitivement sur bus en 1946
Grenoble - Domène - Gières
Cette ligne de 19 km, ouverte complètement en 1919 et exploitée dès l'origine par des tramways électriques, est remplacée définitivement par des bus le 1er février 1948.
Tramway de Grenoble à Chapareillan (TGC)
Ligne de 43km mise en service les 23 décembre 1899 pour la section Grenoble - Saint-Ismier et 15 mars 1900 pour la section Saint-Ismier - Chapareillan et fermée progressivement de mars 1933 pour la section Touvet - Chapareillan au 1er décembre 1947, date du transfert sur bus.
Tramway Grenoble - Villard-de-Lans (GVL)
Ligne de 39 km ouverte progressivement de 1911 (section urbaine) au 1er juillet 1920 (Villard-de-Lans) ; section Saint-Nizier - Villard-de-Lans fermée en 1938, fermeture complète le 1er avril 1949.
Le réseau moderne
Le réseau de tramway est parcouru par un total de 88 rames. 53 d'entre elles sont des rames de type TFS et les 35 autres, venues se rajouter aux rames TFS à l'occasion de la mise en place de la ligne C du tramway, sont des rames de type Citadis. 59 stations parcheminent le réseau, dont 9 sont en commun à au moins deux lignes.
- La ligne A comporte 29 stations.
- La ligne B comporte 20 stations.
- La ligne C comporte 19 stations.
- La ligne D comportera 6 stations.
Le materiel roulant
La SÉMITAG (Société d'Économie Mixte des Transports de l'Agglomération Grenobloise) possède 88 tramways : 53 Alsthom TFS (Tramway français standard) pour les lignes A, C et bientôt D, et 35 Alstom Citadis pour les lignes B et C.
Les lignes
Ligne A - Dépôt d'Eybens
La ligne A est entrée en exploitation le 3 août 1987. Elle relie Fontaine à Échirolles.
Ligne B - Dépôt de Gières
La ligne B est entrée en exploitation le 26 novembre 1990. Elle relie la Cité internationale à Gières.
Ligne C - Dépôt de Gières
La ligne C est entrée en exploitation le 20 mai 2006. Elle relie Seyssins au Domaine Universitaire de Saint-Martin-d'Hères.
Ligne D - Dépôt de Gieres (mise en service : septembre 2007)
La ligne D (au départ appelée C' dans le projet Tram3) entrera en exploitation en septembre 2007. Elle reliera la station Les Taillées Universités au centre ville de Saint-Martin-d'Hères.
Les projets
La ligne B sera prolongée de Cité Internationale jusqu'au Polygone Scientifique en 2010.
Une ligne E remplaçant la ligne d'autobus articulés n°3 sera créée d'ici 2013.Elle ira jusqu'au Fontanil (elle reprendra en grande partie le tracé de la ligne d'autobus n°3)
En 2016 (début des travaux), la ligne A sera également étendue de Fontaine (La Poya) à Sassenage (Les Engenières), ainsi que d'Échirolles (Denis Papin) jusqu'à Pont-de-Claix (Flottibulle).
Des extensions de la ligne D, notamment de Saint-Martin-d'Hères à Grand'Place et vers Meylan sont envisagées.
Le projet Ysis de tram-train reliant Moirans au centre de Grenoble, bien qu'actuellement à l'étude est en sommeil depuis fin 2005. Un deuxième projet prévoit de relier Grenoble à Vizille via Le Pont-de-Claix, Jarrie et Champ-sur-Drac ; cette ligne devrait être mise en service en 2015 (risque de s'allonger). Un projet en discussion sur le prolongement de la ligne B en tram-train vers Crolles via la gare de Gières.
