Métro de Rome - Définition

Le métro de Rome ( " Metropolitana " ) a été ouvert en 1955. Le métro de Rome comprend deux lignes (A et B) en exploitation : la ligne B est en cours de prolongement, une troisième ligne (la ligne C, qui sera automatique) est en cours de réalisation et une quatrième ligne (D) est en projet.

Le métro de Rome est géré par la société MET.RO (Metropolitana di Roma spa) contrôlée par la municipalité de Rome et la région.

L'offre de transport en commun lourd à Rome est complètée par 3 lignes de chemin de fer de surface contrôlées également par MET.RO et 7 lignes de chemins de fer régionaux FR1 à FR7 (FR : Ferrovie Regionali) desservant essentiellement l'agglomération romaine gérées par la compagnie de chemin de fer italienne (FS). Toutes ces lignes sont utilisables dans le cadre d'un ensemble tarifaire unifié.

Le Métro

Le réseau du métro est long de 38 km (2005). Les 2 lignes se croisent à la station Termini, principale gare des chemins de fer (FS) à Rome.

La ligne A (27 stations et 18,4km) relie l'ouest de Rome près du Vatican aux banlieues populaires du sud-est. En partant du terminus de Battistini, les principaux arrêts sont : Ottaviano-San Pietro (Saint-Pierre) pour les musées du Vatican et la basilique Saint-Pierre, Piazza di Spagna qui dessert la place d'Espagne, la gare de Termini, San Giovanni pour la basilique Saint-Jean de Latran, Cinecittà pour la cité du cinéma et le terminus Anagnina. La ligne est complètement souterraine hormis un pont sur le Tibre. Les travaux ont été fortement ralenti par les découvertes archéologiques.

Avec 22 stations au total, la ligne B (19 km dont 13 km en souterrain) relie Laurentina au sud de Rome à Rebibbia au nord. Les principaux arrêts sont : EUR Fermi, dans le quartier construit pour l'Exposition Universelle (EUR) de 1942 qui n'eut jamais lieu, Basilica San Paolo (Saint-Paul), qui dessert la basilique Saint-Paul-hors-les-murs, Piramide qui donne accès la gare d'Ostiense, la pyramide de Caius Sextus et le Testaccio, Circo Massimo (Cirque Maxime) qui dessert le siège de la FAO, Colosseo (station du Colisée), Termini, la gare principale de Rome, Tiburtina, pour la gare de banlieue du même nom, et Ponte Mammolo pour la gare routière.

Le trafic total est d'environ 750 000 passagers par jour en moyenne. Aux heures de pointe, la desserte est assurée par une rame toutes les 4 minutes.

Prolongements en cours

Un embranchement sur la ligne B (B1) doit être inauguré à l'automne 2010 : il comprend 4 nouvelles stations entre Bologna et Conca d'Oro (3.8 km). Un prolongement de la ligne B au dela de Rebibbia est également planifié.

La ligne de surface "Roma-Pantano" (17.8 km) doit être convertie pour devenir la future ligne C du métro (trains sans conducteur) . À cet effet, elle doit être prolongée vers le Nord par une section souterraine passant par le Centre Ville et à proximité du Vatican. Une fois achevée, elle devrait faire 30 km de long et comprendre 35 stations. Le calendrier du projet est le suivant (actualisé en janvier 2006) :

• San Giovanni- Alessandrino : fin 2012
• Venezia-Pantano : fin 2013
• Clodio-Venezia : mi 2015

Il est prévu de construire une quatrième ligne de métro, la ligne D, dont le tracé sera à peu près parallèle à celui de la ligne B (Nord de la ville vers l'EUR), tout en desservant d'autres quartiers du centre, à l'horizon 2015.

Le sous-sol de la capitale, riche en vestiges, se prête sans doute moins bien aux travaux que celui d'autres villes. On en a un aperçu quasi documentaire dans le film Fellini Roma. Des travaux préparatoires avaient été engagés dans les années 30, mais avaient été rapidement arrêtés à cause des contraintes archéologiques. On peut se rendre compte de l'importance des travaux à effectuer en voyant s'allonger les délais de construction, pas seulement à cause des problèmes de financement.

Les lignes de surface gérées par METRO

Trois lignes de chemins de fer de surface sont également gérées par la société MET.RO. Elles desservent en grande partie la villle et partiellement la banlieue :

• La ligne "Roma Lido" relie la gare Ostiense et l'EUR à la zone côtière et le quartier de Ostie. Elle dessert notamment les ruines d'Ostia Antica.

• La ligne "Roma Nord" relie l'esplanade Flaminio à la banlieue Nord. Certains trains sont prolongés jusqu'à Viterbo.

• La ligne "Roma Pantano" relie la banlieue Est à la gare "Termini". Cette ligne doit faire partie de la nouvelle ligne C du métro.

Le trafic total de ces trois lignes est d'environ 200 000 passagers par jour. La desserte est assurée à raison d'un train par quart d'heure.

Les lignes de surface des Ferrovie Regionali (Chemins de fer régionaux)

Rome dispose par ailleurs d'un réseau de ligne de chemin de fer gérés par la compagnie nationale des chemins de fer italienne (FS) qui dessert essentiellement la banlieue de Rome. Ce sont les lignes Fr :

Ligne FR1 - Orte-gare Tiburtina-gare Ostiense-aereoport de Fiumicino

Ligne FR2 - Tivoli-gare Tiburtina

Ligne FR3 - Viterbo-Bracciano-Roma San Pietro (Saint-Pierre)-gare Ostiense

Ligne FR4 - Frascati/Albano/Velletri - gare Termini

ligne FR5 - Civitavecchia-gare Ostiense-gare Termini

ligne FR6 - Cassino-gare Termini

Ligne FR7 - Nettuno-gare Termini

Correspondances

Les stations de correspondance sont :

• Termini : Lignes A-B-FR4-FR5-FR6-FR7 (Rome-Termini)
• Tiburtina] : lignes B-FR1-FR2
• Tuscolana : lignes A-FR1-FR5
• Ostiense/Piramide : lignes B-Roma/Lido-FR1-FR3-FR5
• San Paolo Basilica : lignes B-Roma/Lido (Ostie)
• Eur Magliana : lignes B-Roma/Lido (Ostie)
• Trastevere : lignes FR1-FR3-FR5
• San Pietro : lignes FR3-FR5
• Valle Aurelia : lignes A-FR3
• Flaminio : lignes A-Roma/Nord

Accident

Le 17 octobre 2006 vers 10h deux rames sont entrées en collision dans la station Piazza Vittorio Emanuele II (Victor-Emmanuel II) de la ligne A. L'accident a fait un mort et 110 blessés selon le dernier bilan.