rame automotrice électrique |
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Série | Z 3700 |
Entreprise ferroviaire | État puis SNCF |
Constructeur | Carel et Fouché-Jeumont-Schneider |
Numérotation | Z 23701-23720 État puis Z 3701-3720 SNCF |
Année de construction | 1938 |
Effectif en service | radiées en 1985 |
Vitesse maximale | 130 km/h |
Longueur hors-tout | 40,710 m |
Composition | 2 caisses articulées (M1+M2) |
Motorisation | 6 moteurs SW 9273 675 V |
Puissance | 883 kW |
Alimentation | continu 1,5 kV |
Écartement | standard |
Capacité | 1ère : 28 assis, 24 debout 2e : 94 assis, 60 debout |
Masse à vide | 78 t |
Les Z 3700 sont des automotrices électriques mises en service par le réseau de l'État à l'occasion de l'électrification de la ligne Paris - Le Mans. Elles ont été intégrées aux effectifs de la SNCF à sa création.
Première application en france de l'acier inoxydable, dans la construction ferroviaire, brevet Budd, ces engins étaient également caractéristiques de par leurs deux feux frontaux superposés. Les Z 5100 sont considérées comme la descendance directe de ces engins. Ces deux séries ont d'ailleurs eu en commun des durées de vie très longues.
La série a passé l'essentiel de sa carrière au dépôt de Montrouge. Un exemplaire (la Z 3714) est conservé à la Cité du train à Mulhouse afin de préserver l'histoire de la série.