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rame automotrice électrique |
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| Série | Z 24500 |
| Entreprise ferroviaire | SNCF/TER |
| Constructeur | Alstom-Bombardier |
| Numérotation | Z 24501/2-26569/70... |
| Année de construction | 2004-2007 |
| Effectif en service | 66 rames (2006) |
| Vitesse maximale | 160 km/h |
| Longueur hors-tout | 54,700 m (2 caisses) 81,100 m (3 caisses) |
| Composition | 2 ou 3 caisses motrices (Z1(+Z3)+Z5) |
| Motorisation | 2 moteurs FXA 2851 asynchrones par bogie |
| Puissance | 1600 kW (2 caisses) 2400 kW (3 caisses) |
| Alimentation | continu 1,5 kV / monophasé 25 kV-50 Hz |
| Écartement | standard |
| Capacité | 1ère : 27 (2 c.) / 41 (3 c.) 2e : 192 (2 c.) / 298 (3 c.) |
| Masse à vide | 130 t (2 c.) / 190 t (3 c.) |
Les Z 24500 (surnommées TER 2N NG, pour nouvelle génération) sont des automotrices électriques à 2 niveaux conçues pour le service TER.
Il s'agit d'un des derniers types de rame en livraison.
Ces automotrices sont une version modernisée des Z 23500 suite au succès rencontré par ces dernières et rendue nécessaire par l'important besoin de renouvellement de matériel. Elles sont similaires aux Z 26500 dont elles partagent entre-autres le pupitre de conduite, mais en composition à 2 ou 3 caisses. Elles peuvent circuler en unité multiple avec les autre TER 2N (Z 23500 et Z 26500). Elles sont particulièrement adaptées au service inter villes chargé ou au péri urbain dense et aptes à la vitesse de 160km/h, grâce à leur motorisation répartie avec un bogie moteur et un bogie porteur par caisse sur toute la rame.
Les Z 24500 ont été commandées par 3 régions dont elles assurent les TER les plus chargés. Les plus emblématiques sont :