VB 2N - Définition
VB2N, ou voitures de banlieue à 2 niveaux, désigne un type de rames sans motrices réversibles à deux niveaux composées de 6, 7 ou 8 voitures dans l'activité Transilien SNCF.
Elles présentent le même aspect que les rames " VO2N " dont elles diffèrent par l'aménagement intérieur. Elles fonctionnent en réversibilité avec des BB 17000 sur Paris-St-Lazare – Mantes-la-Jolie (via Conflans ou Poissy), sur Paris-Saint-Lazare – Ermont-Eaubonne, Mantes-la-Jolie – Evreux, Paris-Est – Meaux, ainsi que sur les réseaux de Paris-Nord et Paris-Montparnasse. Elles assuraient également les omnibus Paris-Est – Tournan avant la création du RER E.
Les BB 8500 sont utilisées sur Paris-Montparnasse – Rambouillet (1500V continu) et les BB 25500 vers Dreux et Mantes-la-Jolie (la tension passe au 25kV alternatif après Plaisir-Grignon). Sur le réseau Transilien de Paris-Montparnasse, les rames " VB2N " sont composées de 7 voitures.
Depuis fin 2006, les rames rénovées en livrée Transilien sont progressivement tractées par les nouvelles BB 27300.
Répartition détaillée
Sur la banlieue Saint-Lazare
Sur la banlieue Saint-Lazare elles fonctionnent sur :
- le groupe IV (Paris Saint Lazare Mantes via Conflans),
- le groupe V (Paris-Saint-Lazare Mantes via Poissy),
- le groupe VI (Paris Saint Lazare Pontoise/Boissy-l'Aillerie/Gisors).
Elles sont tractées et poussées (réversibilité) avec les BB 17000 (BB 17001 à 50, 56 à 58, 61, 64, 65, 78 à 80 et 17102 à 105) puisque le réseau Saint-Lazare est sous 25kV alternatif.
Leur numérotation commence à 90 pour celles en livrée d' origine ,101 pour celles en livrée Île-de-France et à 201 pour celles en livrée Transilien.
Sur le réseau Nord
Sur le réseau Nord elles fonctionnent sur Paris-Nord – Pontoise (missions OPOC/APOC) sur Paris-Nord – Persan-Beaumont via Ermont-Eaubonne et Valmondois, sur Paris-Nord – Luzarches, sur Paris-Nord – Persan-Beaumont via Montsoult-Maffliers et sur les Pontoise-Creil en passant par Auvers-sur-Oise et Persan-Beaumont. Elles sont tractées et poussées (reversibilité) par des BB 17000 puisque le réseau Nord est lui aussi sous 25 000 V (BB 17051 à 55, 59, 60, 62, 63, 66 à 77, 81 à 17101).
Leur numérotation débute à N 01.
Sur le réseau Montparnasse
Sur le réseau Montparnasse elles fonctionnent sur Paris-Montparnasse – Rambouillet, sur Paris-Montparnasse – Dreux et sur Paris-Montparnasse – Mantes-la-Jolie via Versailles-Chantiers. Elles sont numérotées par un chiffre commençant par un 7 plus un lettre A à ? (par exemple 7 G) pour celles à 7 caisses. Celles-ci ont été transférées du réseau Saint-Lazare car comme celui-ci possède des quais courts et qu' il va recevoir des BB 27300 plus longues que les BB 17000, il a donc été décidé d' échanger les VB2N à 7 caisses du réseau Saint-Lazare contre celles à 6 caisses du réseau Montparnasse, le réseau Montparnasse possèdant des quais très longs pouvait accueillir les VB2N à 7 caisses de Saint-Lazare. Une seule VB2N est à 6 caisses sur le réseau Montparnasse : La VB2N 6 I (6 pour 6 caisses et I comme étant restée la 9ème VB2N de Montparnasse à 6 caisses à l' époque où celles qu' il y a sur Saint-Lazare actuellement y étaient encore).
Elles sont tractées et poussées (réversibilité) par des BB 25500 les seules motrices bicourantes utilisées en Île-de-France car pour Les Paris-Montparnasse – Dreux et les Paris-Montparnasse – Mantes-la-Jolie, on passe sous 25000 V après Plaisir-Grignon mais quelque fois elles font les Paris-Montparnasse – Rambouillet qui est toujours sous 1500 V ; les BB 8500 sont de moins en moins utilisées avec les VB2N sur Paris-Montparnasse – Rambouillet puique la plupart assurent les Paris-Montparnasse – Chartres avec des VO2N à 8 caisses (rames TER ressemblant aux VB2N) et les Paris-Montparnasse – Nogent-le-Rotrou avec des UM de RIO88 à 4 caisses (ex rames RIB60 transformées dans les années 1980). Les BB 8500 sont les BB 8588 à 98, 8643 et la BB 8646 dernière de la série ; les BB 25500 sont les BB 25571, 74, 85, 96 à 25613 et 25616.